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Micocoulier YN-20 - Histoire

Micocoulier YN-20 - Histoire

Micocoulier

Un arbre du genre Celtis, qui se distingue par des feuilles ressemblant à des ormes et de petits fruits.

(YN-20 : dp. 560, 1. 163'2", b. 30'6", dr. 11'8", art. 12 k.
épl. 48 ; une. 1 3"; cl. Aloès)

Hackberry (YN-20), à l'origine Staple mais renommé avant son lancement le 28 octobre 1941 par American Shipbuilding Co. Cleveland. Ohio. Elle a été commandée le 21 décembre 1912, commandée par le lieutenant C. B. Wegner.

Après le shakedown et les exercices d'entraînement à Tompkinsville, R.I., le filet tendre a été affecté aux eaux nord-africaines, le 12 avril 1943. Il a opéré dans le port de Palerme en remorquant et en servant de navire de récupération et de sauvetage de câbles. Pendant son séjour à Palerme, Hackberry a installé des défenses contre les barrages à Catane, en Sicile, et a brièvement opéré dans le port de Naples.

Comme les tenailles étaient appliquées à l'Axe en Europe, Micocoulier participa aux importants débarquements dans le sud de la France. Arrivé au large des plages le 15 août, le navire a aidé à transporter les troupes de garnison de la plage Alpha nouvellement gagnée à l'île du Levant. Le micocoulier est resté dans la région alors que les troupes alliées avançaient depuis la tête de pont, essuyant le feu des batteries côtières allemandes le 22 août. Avec la prise de Toulon, le navire a repris ses fonctions habituelles, déblayant le filet et les autres obstacles du port. Redésigné (AN-25) le 20 janvier 1944, le Hackberry a opéré à Toulon et à Marseille jusqu'à ce qu'il soit remis à l'État français sous bail le 12 novembre 1944.

Hackberry a été remis à la garde des États-Unis du prêt-bail le 21 mars 1949 et a été vendu le même jour à la France, où elle sert d'Araignee.


Micocoulier commun

Micocoulier (C. occidentalis) est un grand arbre indigène que l'on trouve couramment sur les terrasses fluviales et les plaines inondables du sud et du centre du Minnesota. Il est apparenté à l'orme d'Amérique et après l'arrivée de la maladie hollandaise de l'orme au Minnesota, le micocoulier a souvent remplacé les ormes d'Amérique tant dans les forêts indigènes que dans les paysages plantés.

Le micocoulier est utilisé comme arbre d'ombrage ou comme arbre de boulevard. Il s'établit facilement et pousse bien dans les paysages urbains en raison de sa grande adaptabilité du sol et de sa tolérance à la chaleur, à la sécheresse, aux embruns salés, au vent, à la glace et aux inondations à court terme.

L'écorce du micocoulier procure un intérêt toute l'année pour les paysages. Le fruit est un aliment populaire pour les oiseaux et les petits mammifères. Une grande partie du fruit reste sur l'arbre tout l'hiver jusqu'à ce qu'il soit mangé par les oiseaux.


Une brève histoire du micocoulier

Vous êtes face au sud-ouest. À travers 66 et les pistes de Santa Fe et Truxton Wash se trouve la petite ville de Hackberry, qui doit son nom à la mine voisine Hackberry, établie dans les années 1870. La ville et le moulin d'origine se trouvaient tout en haut de la colline, à côté du ranch.

Lorsque le chemin de fer est arrivé en 1881, la « ville s'est déplacée », s'établissant des deux côtés du Truxton Wash.

Le réservoir d'eau rappelle l'ancienne importance de la ville comme point d'abreuvement pour les locomotives à vapeur, avant qu'elles ne soient remplacées par le diesel au début des années 50.

L'école construite en 1917, fermée en 1994. D'autres monuments remarquables sont le cimetière et une ancienne cabane de mineur.

Les sujets. Ce marqueur historique est répertorié dans les listes de sujets suivantes : Industrie et commerce et colonies de taureaux et colons. Une année historique importante pour cette entrée est 1881.


Ancienne ville minière [5], le micocoulier tire son nom de la mine micocoulier qui tire son nom d'un micocoulier d'une source voisine. [6]

Le prospecteur Jim Music a aidé à développer la Mine d'Argent Hackberry en 1875. [7] L'exploitation de divers métaux a développé la ville, l'envoyant d'un boom à un effondrement basé sur la fluctuation des prix des produits de base.

L'âge de fer d'Indianapolis Monroes du 12 juin 1886 comprend un bref article intitulé "Ils ont changé l'esprit de plusieurs" faisant référence à un mineur instruit de la région.

J.J. Watts écrit de Hackberry, Arizona : « Les livres que vous m'avez envoyés l'année dernière ont changé l'avis de plusieurs à qui je les ai prêtés. bientôt des hommes plus francs et honnêtes qui oseraient exprimer leurs vrais sentiments. »

D'après un article tiré de l'édition du 24 juillet 1909 du Mohave County Miner de Kingman, en Arizona, JJ Watts était un vieux prospecteur. Voici cet article.

"Il y a quelque temps, le rapport circulait à Kingman selon lequel des Indiens avaient tué un vieux prospecteur, dans les montagnes de Wallapai, enterrant d'abord le corps puis brûlant tout ce qui était de nature incriminante. L'homme était censé être JJ Watts, qui a miné et prospecté dans la chaîne de montagnes Music de nombreuses années. William Grant, le marchand de micocouliers, a reçu cette semaine une lettre de BF Watts, de Marshall, Oklahoma, transmettant l'information que JJ Watts est mort à Lander, Wyoming, l'hiver dernier. L'homme qui a été tué par on pense que les Indiens sont un étranger qui est venu à Kingman et a été attiré dans les montagnes par les Indiens par l'histoire d'une mine perdue qu'ils avaient trouvée dans cette section. L'homme a été tué par Willietopsy et ses fils, il est donc rapporté par les autres Indiens.

En 1919, les luttes intestines entre les propriétaires de la mine étaient devenues un litige et le minerai commençait à s'épuiser. [8] La mine fermée Hackberry est devenue brièvement une ville fantôme.

Diverses stations-service de la ville ont desservi les voyageurs américains sur la route 66 après l'arrivée de l'autoroute en ville en 1926, toutes ont été fermées après que l'Interstate 40 en Arizona a contourné la ville. Le chemin de 69 milles de l'Interstate 40 entre Kingman et Seligman s'écarte largement de l'ancien segment de l'autoroute 66 de 82 milles entre ces points, laissant Hackberry bloqué à seize milles de la nouvelle autoroute. Hackberry Road n'aurait même pas de bretelle de sortie. John Grigg a exploité une station-service Union 76 sur la route 66 à Hackberry des années 1920 jusqu'à sa mort en 1967. La Northside Grocery (créée en 1934) [9] et sa station Conoco ont été parmi les dernières à fermer, en 1978. [10]

Micocoulier est presque redevenu une ville fantôme, mais des membres de la famille Grigg y vivent depuis les années 1890 et continuent d'y vivre. Six générations de la famille Grigg sont enterrées dans le cimetière Hackberry.

En 1992, l'artiste itinérant Bob Waldmire a rouvert le Hackberry General Store en tant que poste d'information touristique et boutique de souvenirs sur la Route 66 sur l'ancien site de l'épicerie Northside. [11]

Waldmire a vendu le magasin à John et Kerry Pritchard en 1998 [12] en raison de différends locaux concernant l'impact environnemental et esthétique des carrières, qui à ce moment-là s'installaient dans la région pour enlever la pierre locale à utiliser dans l'aménagement paysager. [13]


Météo à micocoulier

Localisation de micocoulier sur la route 66

Le micocoulier est situé dans une région sèche avec un « climat froid semi-aride ». Son altitude lui donne des hivers plus froids et des étés plus frais que ceux de la zone désertique voisine plus proche du (bas) fleuve Colorado.

La neige peut occasionnellement saupoudrer la zone d'environ 3,7 pouces (9,4 cm) par an. Les précipitations ont lieu 37 jours par an, avec 19,3 pouces de pluie (263 mm), avril, mai et juin étant les mois les plus secs et août le plus humide.

Températures moyennes au cours de l'année : maximale estivale (juillet) 97,8 °F (36,6 °C) , minimale estivale 67,2 °F (19,6 °C). Maximum hivernal (janvier) 55,9°F (13,3°C), minimum hivernal 31,1°F (-0,5°C).

Risque de tornade

Comme la ville se trouve à l'ouest des montagnes Rocheuses, il n'y a pratiquement pas de tornades à Hackberry.

Risque de tornade : en savoir plus sur le risque de tornade le long de la Route66.


Navires de guerre des mines français

566 tk, 660 tp 60,8×8,3×3,25/3,95 m 2 monospace3, 2 k Normand, 6000 KM, 2 r, 20 w 150 tw, 2800/10, 1900/16 1×75/ 65pl M06, 120 min z. 65. 1914 : dod. 2×100/45 M91. 1919 : 75pl à 1×47pl z. 45.

CERBERE (..11/13.7.12/..12 gr. SM, 2 esk. lekka, Atl. § 1923 §§)

PLUTON (..11/10.3.13/..13 gr. SM, 2 esk. lekka, Atl. 15 : 1 F, M. Śr. 29.8.18 z‡ fr. N „Casque” § 1921 §§ 1923)

ex KN Typ „d'Iberville” (1894-95, 1913)

ex N Typ "Escopette" (1901, 19..)

ex N Typ „Arbalete” (1902-03, 19..)

ex N Typ "Claymore" (1908, 19..)

ex N Typ "Branlebas" (1907, 19..)

Tapez ros. "Minin" (WBr., 1916, 1929) ex JMH

3150 ts, tp 75,2×17,3×6,4 m 2 MPV3, 6 k, 6400 KM, . r, 14,5 w 690 tr, 4500/10 4×100/40, 2×37pl, 268 min z. 167.

CASTOR (..15/..16 ex ros. LŁ „Koźma Minin”, ex „Mikuła” 29: SM 6 półfl. OP38 § 1940 zd. 8.12.42, Bizerte: nm. s†6.5.43, Bizerte)

Tapez ros. "Muromiec" (WBr., 1917, 1929) ex JMH

2461 ts, tp 64,2×15,5×6,0 m 2 MPV3, 6 k cyl., 4000 KM, 2 r, 14 w 367 tw, 2300/8 4×100/40, 2×37pl, 236 min z. 162.

POLLUX (..15/..17 ex ros. LŁ „Ilia Muromiec”, ? 29 : SM 30 : OBOP Cherbourg38 3.7.40 : WBr. OS)

ts, 487 tp, 396 BRT 47,3×8,35×3,00 m . . . k, KM, . r, 10 w tw, / 1×57, 1×20pl z. 36.

PRUDENTE (..) (../..36/.. s†27.11.42, Marsylia ^ 17.2.43 : nm. « Netztender 44 » †14.12.43, Monako, br. OP « Infatigable », 1 t)

jw., lecz : 506 tp, 382 BRT dł. 47,8 mètres.

AGISSANTE (..) (../19.7.40/.. s†27.11.42, Tulon ^ 7.1.43 : nm. „Netztender 43”=„Wal” s†8.44, Marsylia ^ . fr. napr. 47 11.61 : "Q 333" § 28.2.63)

MORDANTE (../16.3.43/- zd. 42 : nm. « Netztender 55 » s†8.44, Marsylia ^ 5.45 : Fr. nie napr. § 27.6.49)

350 t, tp × × m . SD., KM, . r, 8 w tr, / .× , .× pl z. .

450 t, tp × × m . SD., KM, . r, 7 w tr, / .× pl z. .

SS Typ "Le Gladiateur" (1935)

1858 ts, 2293 tp 113,0(lw)×12,7×3,50 m 2 TPm Parsons, 2 k Indret, 6000 KM, 2 r, 18 w 399 tr, / 4×100/50, 6×20pl z . 132.

LE GLADIATEUR (. ) (..32/10.4.33/..35 M. Śr.38 s†27.11.42, Tulon ^ 30.3.43 : nm. E „SG 18” †4.2.44, Tulon, sam. , bl)

SS Typ am. « Aloès » (États-Unis, 1941, 1944-..)

560 ts, 705 tp 49,7×9,3×3,2/4,8 m 1 SDe., 1000 KM, 1 r, 12,5 w 88 tr, 7200/12 1×76/50pl, 3×20pl , 2 wbg (..) z. 48.

ARAIGNÉE (A . ) (../6.3.41 44 ex am. "Hackberry"/AN 25, ex "Érable", ex YN 20 ? 45/70)

SCORPION (A . ) (../.9.41 44 ex am. „If”/AN 37, ex YN 32 ? 45/70)

TARANTULE (A . ) (../25.8.41 44 ex am. „Pepperwood”/AN 36, ex „noyer”, ex YN 31 ? 45/70)

LOCUSTE (A . ) (../.. ex am. „?”/AN . ex YN ..)

LUCIOLE (A 777) (../16.3.41 ex am. « Santal »/AN 32, ex YN 27 § 27.12.79)

SS Type nm. "Karl Meyer" (Nm., 1940-41, 1946-48) ex OBW

1157 ts, 1351 tp 78,0×10,8×3,65 m 4 SD12 MAN, 8800 KM, 2 r, 21,5 w 138 tr, 4600/16, 3350/18,5 2×40pl z. . PG 19. 1×105, 2×40pl, 2×20pl.

COMMANDANT ROBERT GIRAUD (A 755) (../..41 8.46 ex nm. OBW „Immelmann” § 1963 †5.77, 200 Mm na W od Bretanii, jako cel lotn.)

PAUL GOFFENY (A . ) (../..40 2,48 ex nm. OBW "Max Stinsky" . OH)

SS Type nm. « Greif » (Nm., 1937, 1948) ex ORL

800 ts, 1000 tp 72,0×10,6×2,65/3,00 m 2 SD12 MAN, 4400 KM, 2 VS, 16 w 40 tr, 2800/13 2×40pl, dźwig 13 t z. 63.

MARCEL LE BIHAN, 1.1.78 : GUSTAVE ZÉDÉ (A 759) (../..36 2.48 ex nm. « Greif »)

500 t, 750 tp 46, ×10,2×3,2 m . SD., 1600 KM, . r, 12 w tr, 5200/12 1×40pl, 4×20pl z. 45.

ex TR Typ am. « L'oiseau bleu » (195., 1968)

OZ Typ "La Persévérante" (1969)

446 ts, 626 tp 43,5×10,0×2,8 m 2 SDe. Baudouin, 720 KM, 1 r, 10 w tr, 4000/10 bez uzbr. rn z. 30.

LA PERSÉVÉRANTE (Y 750) (..67/..68/..69)

LA FIDELE (Y 751) (..67/..68/..69 ? 94/97)

840 ts, 905 tp 54,0×10,6×4,4 m 2 SDe. MGO, 1400 KM, 1 r, 12 w tr, 5200/12 bez uzbr. rn z. 41.

255 tk, tp 34,0×6,8×2,4 m 1 monospace3, . k, 600 KM, 1 r, 12 w tw, / 2 × 47 z. .

PIOCHE (. ) (..13/../..14 2.15 Dardanele § 1923)

RATEAU (. ) (..13/../..14 2.15 Dardanele § 1923)

124 tk, tp × × m 1 MP. 1 k, 170 KM, 1 r, 9 w tr, / 1 × 75 z. .

CAMELIA (. ) (../../.. . H s†27.11.42, Tulon)

DATURA (. ) (../../.. . H zd. 42 : nm. s†8.44, Tulon)

112 tk, tp × × m . SD., 220 KM, . r, 9,5 w tr, / 1×75 z. .

154 t, tp × × m . député. 1 k, 300 KM, 1 r, 9 w tr, / 1 × 90 lub 1 × 75 z. .

FLAMBANT (. ) (../../..18 . s/tr „Maréchal Foch”)

78 tk, tp × × m . député. . k, 160 KM, . r, 9 w tr, / 1× z. .

80 tk, tp × × m 1 SD., 325 KM, . r, 13 w tr, / .× z. .

370 tk, tp 41,0×7,3×3,2 m 1 MP. . k, 425 KM, . r, 11 w tr, / .× z. .

GROGNARD (. ) (../../.. sprz. 22: hisz. D „Tétouan”)

POILU (. ) (../../.. sprz. 22: hisz. D „Larache”)

RENGAGE (. ) (../../.. sprz. 22: hisz. D „Alcazar”)

VETERAN (. ) (../../.. sprz. 20: st. pilotowy)

BOMBARDIER (. ) (../../.. sprz. 22 : s/tr)

354 ts, 360 tk, tp 57,6×7,9×1,9/2,3 m 1 MP.. Cochot, 1 k Belleville, 600 KM, 1 r, 12,5 w tw, / 1×65 z . 63.

GRANIT (. ) (../../..19 Tulon38 s†27.11.42, Tulon ^ . nm. „SG 26” . OB ?)

354 ts, 380 tk, tp 57,6×7,9×1,9/2,3 m 1 MP.. Cochot, 1 k cyl., 500 KM, 1 r, 10,5 w 90 tw, / 1× 65 z. 63.

ALBATRE (. ) (../../..19 sprz. 20 : s/s bzn)

MEULIÈRE (. ) (../../..19 Tulon38 b†24.5.41, Ajaccio)

PYRITE (. ) (../../..19 †26, Madagascar)

QUARTZ (. ) (../../..19 Bizerte38 § 1939)

ex N Typ „Téméraire” (1911, 1926)

630 ts, 750 tk, 895 tp 78,3×8,7×2,40/3,28 m 2 SD6 Sulzer, 4000 KM, 2 r, 20 w (4600=..) 100 tr, 10000/9, 4000 /15 2×100/60pl2, 8×13,2pl1×4,2×2, 2 mbg, 1 wbg (..) z. 88/106. WFr. : 2×102pl2, 1-3×40-76pl, 6-14×12,7-20pl.. 1946/47 : 2×105pl, 1×40pl, 4-6×20pl.

ÉLAN (. . A 19, 50 : F 748) (../27.7.38/.. 6.41 Syrie 6.41-12.44 int., Turcja §§ 26.3.58)

COMMANDANT DUBOC (. . A 17, 50 : F 743) (../16.1.38/.. 3.7.40 : WBr. . WFr. 7-23.9.40 b. Dakar §§ 7.63)

COMMANDANT RIVIERE (..) (../../.. § zd. 8.12.42, Bizerte: wł. K „FR 52” †28.5.43, Livourne, am. sam., bl §§ 9.8.46)

COMMANDANT BORY (. . A 11, 50 : F 740) (../26.1.39/.. §§ 17.2.53)

COMMANDANT DELAGE (. . A 12, 50 : F 741) (../25.2.39/.. 8.11.42 Casablanka §§ 18.10.60)

LA CAPRICIEUSE (. . A 16, 50 : F 745) (../19.4.39/.. 3.7.40 : WBr. §§ 9.64)

COMMANDANT DOMINÉ (. . A 15, 50 : F 742) (../2.5.39/.. ex « La Rieuse » 3.7.40 : WBr. . WFr. 7-23.9.40 b. Dakar §§ 10.60)

LA BOUDEUSE (. . A 18, 50 : F 744) (../.9.39/.. §§ 15.4.58)

LA GRACIEUSE (. . A 14, 50: F 746) (../30.11.39/.. 8.11.42 Casablanka §§ 11.9.58)

LA MOQUEUSE (. . A 13, 50 : F 747) (../21.1.40/.. 3.7.40 : WBr. . WFr. §§ 10.65)

LA BATAILLEUSE (..) (..37/22.8.39/.3.40 zd. 8.12.42, Bizerte : wł. K « FR 51 » s†9.9.43, Spezia ^ 2.44 : nm. « SG 23 » 7.44 : "UJ 2231" ws. 7.44 s†25.4.45, Genua)

L'IMPETUEUSE (..) (..38/15.1.40/.5.40 s†27.11.42, Tulon ^ . wł. K „FR 54” napr. nie u. zd. 9.9.43, Tulon : nm. „ SG 17" napr. nie u. ‡24.11.43, Tulon, sam., bl s†7.8.44, Marsylia §§ 1945)

LA CURIEUSE (..) (..38/11.11.39/..40 17.6.40 † wł. OP "Provana" s†27.11.42, Tulon ^ 4.43: wł. K "FR 55" napr. nie u. zd. 9.9.43, Tulon : nm. "SG 16" ‡24.11.43, Tulon, sam., bl § 19.8.44 s†22.8.44, Marsylia §§ 1945)

647 ts, 917 tp 78,3×8,7×2,88 m 2 SD6 Sulzer, 4000 KM, 2 r, 20 w 105 tr, 10000/9, 5200/15, 3000/18 1×100 lub 2×90pl , 8×13,2pl., 2 mbg, 1 wbg (..) z. 100. WFr. : 2×102pl, 1-3×37-76pl, 6-14×12,7-25pl.. w 1945 : A,G : 2×90pl, 1×40pl, 6×20pl., 6 mbg (..) CHE : 2×100pl, 8×20pl., 6 mbg (..) CHA,LS,CDP,B,CD,CAD : 2×105pl, 2×40pl., 4×20pl., 6 mbg ( ..). 1946/47 : 2×105pl, 1×40pl, 4-6×20pl.

CHAMOIS (..) (../../.. s†27.11.42, Tulon ^ . wł. „FR 53” zd. 9.43 : nm. „?” †15.8.44, Tulon, am. sam., bl)

ANNAMITE (. A 09, 50 : F 734) (../17.6.39/.. 61 : mar. « El Lahiq » 67 : fr. ?)

CHEVREUIL (. A 10, 50 : F 735) (../17.6.39/.. 7.40 : WBr. . WFr. 13.10.59 : tun. K « Destour » 72 : hulk)

GAZELLE (.A 08, 50 : F 736) (../17.6.39/.. 57 : OS §§ 8.3.61)

LA SURPRISE (..) (../../.. ex „Bambaro” 8.11.42 Oran †8.11.42, koło Oranu, br. N „Brilliant”, 55†)

AMIRAL SÉNES (..39/..42/- zd. 11.42: nm. „SG 21”=„Bernd von Arnim” ws. 28.3.44 15.8.44, rej. St. Tropez, okr. br. je suis .)

ENSEIGNE BALLANDE (..39/../- zd. 11.42 : nm. „SG 22” s†20.8.44, Port de Bouc)

MATELOT LEBLANC (..39/10.7.42/- zd. 11.42: nm. "SG 41" 15.5.43: "SG 14" ws. 5.6.43 †24.8.44, na S od Capri, sam., 2 bl )

RAGEOT DE LA TOUCHE (..39/2.9.42/- zd. 11.42 : nm. "SG 42" 3.10.43 : "SG 15" ws. 3.10.43 16.5.44 : "UJ 2229" †22.5.44, rej. Genui, br. OP "Universal", . t)

ALFRED DE COURCY, . COMMANDANT DE PIMODAN (A 06, 50 : F 739) (../..41/.. bud. wst. 40 podj. 45 § 1966)

L'AMBITIEUSE, . BISSON (A 05, 50: F 737) (../6.3.46/.. bourgeon wst. 40 podj. 45 § 1964)

LA PRENEUSE, . COMMANDANT DUCUING (../../- bud. wst. 40 podj. 45 zam. an. 48)

LA VICTORIEUSE, . COMMANDANT AMYOT D'INVILLE (A 07, 50 : F 738) (../..41/.. bourgeon. wst. 40 podj. 45 § 1965)

AMIRAL DUPERRE (..//- bourgeon wst. 40)

AMIRAL GOURDON (..//- bourgeon wst. 40)

ENSEIGNE BISON (..//- bourgeon wst. 40)

LA MALICIEUSE (..//- bourgeon wst. 40)

207 t, tp 41,45×7,5×1,8/2,36 m 2 SD. General Motors, 800 KM, 2 śr, 12 w 16 tr, 2000/12 1×76pl, 2×20pl., 2 wbg (..) z. 50.

D201, . D 351, . ? (../31.12.41 3.44 ex am. « YMS 23 »)

D 202 (../.. 3.44 ex am. „YMS 77” †25.10.44, koło Marsylii, 1 mina)

D211, . D 352, . ? (../28.2.42 3.44 ex am. « YMS 26 »)

D212, . D353, . ? (../23.5.42 3.44 ex am. « YMS 31 »)

D 311, . ?AMARANTE (D 01, 50 : M 641) (../.. 10.44 ex am. « YMS 34 »)

D 312, . ? (../.. 10.44 ex am. « YMS 63 »)

D 313, . ? (../.. 10.44 ex am. « YMS 58 »)

D 315, . AUBÉPINE (D 05, 50 : M 657) (../21.3.42 10.44 ex am. « YMS 28 » 11.2.54 : wiet. « Ham Tu » § 1958)

D 316, . ?BALSAMINE (D 06, 50: M 653) (../.. 10.44 ex am. „YMS 37”)

D 317, . ?BASILIC (D 07, ​​50 : M 644) (../13.6.42 10.44 ex am. « YMS 13 »)

D 318, . BELLADONE (D 08, 50: M 658) (../.. 10.44 ex am. "YMS 78" 11.2.54: wiet. "Bach Dang" § 1963)

D 321, . ? (../.. 10.44 ex am. « YMS 36 »)

D322, . ? (../.. 10.44 ex am. « YMS 16 »)

D 323, . ? (../.. 10.44 ex am. « YMS 62 »)

D 324, . ? (../.. 10.44 ex am. « YMS 43 »)

D325, . ? (../.. 10.44 ex am. « YMS 82 »)

D 326, . DIGITALE (D 13, 50: M 655) (../.. 10.44 examen. „YMS 83” 11.2.54: wiet. „Chuong Dong” § 1964)

D 327, . ? (../1.11.41 10.44 ex am. « YMS 20 »)

D331, . ? (../.. 9.44 ex am. « YMS 55 »)

D 332, . ? (../.. 10.44 ex am. « YMS 18 »)

D 333, . ? (../.. 10.44 ex am. « YMS 27 »)

D 334, . ? (../13.4.42 10.44 ex am. « YMS 3 »)

D335, . JASMIN (D 20, 50 : M 663) (../10.4.42 10.44 ex am. « YMS 29 » 65 : fou. « Jasmin » § 1976)

D 336, . ? (../.. 10.44 ex am. « YMS 64 »)

D 337, . MARJOLAINE (D 23, 50: M 656) (../.. 9.44 ex am. „YMS 69” sprz. 18.2.61: fou. „Tanamasoandro” § 1968)

D 338, . ? (../.. 10.44 ex am. « YMS 15 »)

D 271, . D 354, . ? (../.. 3.44 ex am. "YMS 207")

D 272, . D355, . ? (../.. 3.44 ex am. « YMS 208 »)

D 273, . D 356, . ? (../.. 3.44 ex am. "YMS 227")

D 301, . ? (../.. 8.44 ex am. "YMS 169")

D 314, . ? (../.. 10.44 ex am. "YMS 226")

45/48 nazwy :, ANÉMONE (D 02, 50 : M 665), ARMOISE (D 03, 50 : M 642), ASPHODELE (D 04, 50 : M 643), CAMPANULE (D 09, 50 : M 661), CAPUCINE (D 10, 50 : M 654), CLÉMATITE (D 11, 50 : M 647), DAHLIA (D 12, 50 : M 645), GENET (D 14, 50 : M 651), GENTIANE (D 15, 50 : M 648), GÉRANIUM (D 16, 50 : M 666), GLYCINE (D 17), HÉLIOTROPE (D 18, 50 : M 662), HORTENSIA (D 19, 50 : M 659), JONQUILLE (D 21, 50 : M 660), LOTUS (D 22), MYOSOTIS (D 24), PERCE-NEIGE (D 25, 50 : M 664), PÉTUNIA (D 26, 50 : M 646), . TIARE, PIMPRENELLE (D 27, 50 : M 649), PRIMEVERE (D 28, 50 : M 650), TIARE (D 29), ZINNIA (D 30, 50 : M 652), . LOTUS.

Type br. « Château » (WBr., 1918, 1944) ex D/TR

360 tk, 547 tp 40,8×7,2×3,66 m 1 MPV3, 1 k cyl., 480 KM, 1 r, 10,5 w 164 tw, / 1×76pl z. 18.

WILLIAM CARR à NAZARETH (FY 1815) (../..18 44 ex br. TRp bzn, zd. 3.7.40 ex fr. s/tr bzn, ex „Jacques II”, ex br. D/TR „William Carr ” ?)

Type br. « MMS 1 » (WBr., 1940-42, 1944-45)

D 241* à D 361 (…) (..40/..41 44 ex br. « MMS 21 » 10.47 : br. § 1948)

D 242* à D 362 (…) (..41/7.3.42 44 ex br. „MMS 184” 10.47 : br. § 1948)

D 251 à D 363 (…) (..41/14.5.41 44 ex br. « MMS 47 » 10.47 : br. § 1950)

D 252 à D 364 (…) (..40/5.9.40 44 ex br. « MMS 9 » 10.47 : br. § 6.4.48)

D 261 à D 365 (…) (..41/23.8.41 44 ex br. „MMS 116” 10.47: br. § ok. 1948)

D 262 à D 366 (…) (..41/5.2.42 44 ex br. „MMS 118” 10.47 : br. 48 : m/s „Alo” 52 : „Krii”)

D 291* à D 367 (…) (..41/6.9.41 44 ex br. « MMS 133 » 10.47 : br. § 12.47)

D 292* à D 368 (…) (..41/5.1.42 44 ex br. « MMS 134 » 10.47 : br. §)

D 371 (…) (..42/30.5.42 45 ex br. « MMS 221 » 47 : br. § 5.3.48)

D 372 (…) (..42/..42 45 ex br. « MMS 202 » 47 : br. § 1947)

D 373 (…) (..42/16.5.42 45 ex br. « MMS 220 » 47 : br. § 10.47)

D 374 (…) (..41/18.2.42 45 ex br. « MMS 91 » 47 : br. § 1948)

D 375 (…) (..42/29.6.42 45 ex br. « MMS 67 » 47 : br. § 30.1.48)

D 376 (…) (..42/2.6.42 45 ex br. « MMS 204 » 47 : br. § 16.2.48)

D 377 (…) (..41/..41 45 ex br. « MMS 49 » 47 : br. §)

D 378 (…) (..42/1.7.42 45 ex br. « MMS 213 » 47 : br. § 10.47)

Type br. « MMS 1001 » (WBr., 1943-44, 1945-46)

360 ts, 430 tp 42,7×8,5×3,15/3,8 m 1 SD6 National Gas & Oil (*5 Fairbanks Morse), 500 KM, 1 śr, 10 w 54 tr, / 2×20/ 70pl Oerlikon, 4 kmpl2 z. 21/24.

D 341* (…) (..43/7.2.44 45 ex br. "MMS 1069" § 1946)

D 345* (…) (..44/24.5.44 45 ex br. "MMS 1070" 46: br. 47: m/s "Amiral Grenville" . "Polarfisk")

D 341 (…) (..42/..43 46 ex br. « MMS 1039 » 10.47 : br. § 7.7.48)

D 342 (…) (..42/23.3.43 46 ex br. « MMS 1032 » 10.47 : br. § 4.4.51)

D 343 (…) (..42/6.3.43 46 ex br. « MMS 1024 » 10.47 : m/s « Claire-Joelle » 52 : « Iyldyz »)

D 344 (…) (..43/29.10.43 46 ex br. « MMS 1040 » 10.47 : br. § 18.2.48)

D 345 (…) (..43/21.5.43 46 ex br. « MMS 1033 » 10.47 : br. § 23.2.48)

D 346 (…) (..42/25.3.42 46 ex br. « MMS 1036 » 10.47 : br. § 2.4.51)

Tapez nm. "1935" ("M 1") (Nm., 1937-40, 1947)

682 ts, 294 tp 68,1×8,7×2,12/2,70 m 2 MPLS, 2 k Wagner lub La Mont, 3200 KM, 2 śr, 18,2 w 143 tr, 5000/10, 1000/ 17 2×105/45, 2×37pl, 6×20pl., 30 min, .. bg z. 95/118.

SOMME (A 22, 50 : M 603) (20.3.37/16.11.37 9.10.47 ex nm. « M 9 » § 8.3.60 : carcasse « Q 204 » §§ 1966)

AILETTE (A 20, 50 : M 605) (31.7.39/12.10.40 9.10.47 ex nm. « M 24 » § 22.11.56 : hulk « Q 76 » sprz. 10.11.56 8.2.57 : nm. « Wespe” § 20.9.63: OC ‡22.10.73, 45 Mm na NW od Helgolandu, nm. N „Z 4” s†25.10.73, 35 Mm na W od Helgolandu, nm. N „Z 4”)

Q 108 (15.8.36/16.10.37 9.10.47 ex nm. « M 4 » § 7.8.48 : hulk §§ po 1972)

Tapez nm. "1938" ("M 25") (Nm., 1940, 1947)

ts, 713 tk, 908 tp 71,0×9,2×2,12/ m 2 MPLS, 2 k Wagner lub La Mont, 3200 KM, 2 VS, 18,1 w 155 tr, 5000/10 2×105/ 45, 3×20pl, 30 min z. 97.

MEUSE (A 23, 50 : M 601) (29.12.39/30.7.40 9.10.47 ex nm. « M 28 » § 14.1.57 : carcasse « Q 79 » † Brest, jako falochron)

BAPAUME (A 29) (13.4.40/9.11.40 9.10.47 ex nm. « M 35 » § 23.7.52 §§)

Tapez nm. "1939" ("M 37") (Nm., 1940-41, 1947)

785 ts, 898 tp 68,4×8,7×2,12/2,70 m 2 MPLS, 2 k Wagner lub La Mont, 3200 KM, 2 śr, 18,2 w 143 tr, 5000/10 2×105 /45, 2×37pl, 6×20pl., 30 min, .. bg z. 95/118.

OISE (A 24, 50 : M 602) (4.5.40/28.2.41 9.10.47 ex nm. « M 38 » § 24.2.58 : carcasse « Q 90 » §§)

LAFFAUX (A 30, 50 : M 607) (../20.12.40 9.10.47 ex nm. « M 81 » § 22.11.56 : hulk « Q 75 » sprz. 10.11.56 29.2.57 : nm. « Hummel ” § 5.10.63 : OC b†12.66, Fano, sztorm ^ 4/5.67 §§ 19.3.76, Kilonia)

YSER (A 25, 50 : M 604) (../6.12.41 9.10.47 ex nm. « M 85 » § 22.12.56 : hulk « Q 78 » sprz. 10.11.56 12.2.57 : nm. « Brummer ” § 9.6.66 : ponton « Leckwehr » §§ 8.4.74, Kilonia)

CRAONNE (A 31) (.3.40/29.4.40 9.10.47 ex nm. „M 202” § 27.6.51 §§)

BELFORT (A 26, 50 : M 606) (4.10.40/3.5.41 9.10.47 ex nm. « M 205 » § 22.11.56 : hulk « Q 74 » sprz. 10.11.56 28.2.57 : nm. « Biene » § 20.9.63 28.5.68 : OS, hulk §§ 8.7.74, Kilonia)

PÉRONNE (A 27) (12.1.40/12.7.40 9.10.47 ex nm. „M 251” § 27.6.51 §§)

ANCRE (A 21) (28.3.40/27.9.40 9.10.47 ex nm. « M 252 » 8.12.47 : OS nawig. § 28.7.60 : hulk « Q 199 » §§ 1965)

VIMY (A 28, 50: M 608) (../23.11.40 9.10.47 ex nm. "V 5502", ex "M 253" § 22.11.56: hulk "Q 77" sprz. 10.11.56 12.2. 57 : nm. « Bremse » § 5.10.63 : OC §§ 24.8.76, Wilhelmshaven)

Tapez nm. "1940" ("M 261") (Nm., 1942-43, 1947-48)

543 ts, 637 tk, 775 tp 62,3×8,9×2,10/2,82 m 2 MPV3+2 TP Bauer-Wach, 2 k Marine-Schulz, 1800+900 KM, 2 r, 16,8 w (2615=17,2) 166 tw, 4000/10 1×105/45, 1×37pl, 7×20pl. z. 68/75.

ANCRE (. ) (../25.5.43 7.7.47 ex nm. „M 275” OS nawig. § 8.12.47 : OS-hulk „Lucifer” §§ 12.5.60)

SUIPPE (50 : M 610) (19.4.41/7.3.42 10.47 ex nm. « M 432 » § 15.6.53 §§)

MARNE (50 : M 609) (15.5.41/17.8.42 10,47 ex nm. « M 442 » § 19.6.57 : carcasse « Q 93 »)

AISNE (. ) (../19.12.42 10.47 ex nm. "M 452" § 7.4.52 : carcasse "Q 109" po 58 ??)

Q 88 (. ) (25.6.41/3.10.42 47 ex nm. "M 476" § 7.8.48 : hulk §§ 1956)

Q 109 (. ) (../25.11.43 46 ex nm. "M 277" § 7.4.48 : hulk 12.5.60 : OS-hulk "Lucifer" §§ 4.10.67)

Q 110 (. ) (21.4.41/14.10.42 48 ex nm. « M 404 » § 7.8.48 : hulk §§ 11.72)

Q 111 (. ) (2.5.41/29.8.42 47 ex nm. "M 475" § 21.8.48 : hulk po 56 ??)

ex ŚOP Typ am. "SC 449" (194.-4., 19..)

Tapez kan. "Gaspé" (Kan., 1951-53, 1954)

ts, 390 tk, 412 tp 46,3×8,5×2,6 m 2 SD12V General Motors, 2400 KM, 2 r, 15 w 52 tr, 2500/10 1×40pl z. 40.

LA DUNKERQUOISE (M 726, 6.: P 653) (../.4.53 ex kan. „Fundy” zak. 54 § 1986)

LA MALOUINE (M 727, 6.: P 651) (../12.11.51 ex kan. "Cowichan" zak. 54 § 1977)

LA BAYONNAISE (M 728, 6.: P 654) (../21.6.52 ex kan. „Chignecto” zak. 54 § 1976)

LA PAIMPOLAISE (M 729, 6.: P 657) (../17.7.52 ex kan. "Tonnerre" zak. 54 § 1987)

LA DIEPPOISE (M 730, 6.: P 655) (../21.6.52 ex kan. „Chaleur” zak. 54 § 1987)

LA LORIENTAISE (M 731, 6.: P 652) (../.10.52 ex kan. "Miramichi" zak. 54 § 1986)

Type br. « Jambon » (WBr., 1952-59, 1954-55)

120 ts, 159 tp 32,5×6,6×1,6 m 2 SD12V Davey Paxman, 1100 KM, 2 r, 14 w tr, 2350/9 1×40pl lub 1×20pl rn 978 z. 15.

TULIPE (M 771, 7. : A 737) (../.. 54/55 ex br. « Frettenham », ex « Golden Cuckoo » 7. : JP § 84/86)

ARMOISE (M 772, 7. : A 741) (../.. 54/55 ex br. « Wexham » 7. : JP § 197.)

VIOLETTE (M 773, 7.: P 788) (../.. 54/55 ex br. "Mersham" 7.: PP § 84/86)

OEILLET (M 774, 7. : A 739) (../.. 54/55 ex br. « Isham », ex « Red Dove » 7. : JP § 84/86)

PAQUERETTE (M 775, 7. : A 742, 76 : P 789) (../.. 54/55 ex br. « Kingham », ex « Blue Dove » 7. : JP 76 : PP § 84/86)

JASMIN (M 776, 7.: P 661) (../.. 54/55 ex br. "Stedham" 7.: PP §§ 1989)

AUBÉPINE (M 781) (../.. 54/55 ex br. "Rendlesham" § 197.)

CAPUCINE (M 782, 7.: A 738) (../.. 54/55 ex br. "Petersham" 7.: JP § 84/86)

HORTENSIA (M 783, 7. : A 740) (../.. 54/55 ex br. « Mileham » 7. : JP § 84/86)

GÉRANIUM (M 784, 7. : P 784) (../.. 54/55 ex br. « Tibenham » 7. : PP § 84/86)

HIBISCUS (M 785, 7.: A 735) (../.. 54/55 ex br. „Sparham” 7.: JP §§ 1989)

DAHLIA (M 786, 7. : A 736) (../.. 54/55 ex br. « Whippingham » 7. : JP § 84/86)

JONQUILLE (M 787, 7. : P 787) (../.. 54/55 ex br. « Sulham » 7. : PP § 84/86)

MYOSOTIS (M 788, 7. : A 710) (../.. 54/55 ex br. « Riplingham » 7. : ON § 84/86)

PÉTUNIA (M 789, 7. : P 662) (../.. 54/55 ex br. « Pincham » 7. : PP § 84/86)

360 ts, 400 tp 44,3×8,1×2,1/2,54 m 2 SD. General Motors, 1000 KM, 2 r, 14 w tr, 2500/10 2×20pl2 sa UQS-1 z. 39.

PAVOT (M 631) (../../.. ex am. AMS . 69/70 : USA 24.3.70 : tur. « Selcuk »)

PERVENCHE (M 632) (../../.. ex am. AMS . § 1980)

PIVOINE (M 633) (../../.. ex am. AMS . 65 : JP § 1993)

RENONCULE (M 634) (../../.. ex am. AMS . 69/70 : USA 24.3.70 : tur. « Seyhan »)

RÉSÉDA (M 635) (../../.. ex am. AMS . § 1992)

ACACIA (M 638) (../../.. ex am. AMS . § 1992)

ACANTHE (M 639) (../../.. ex am. AMS . § 1981)

ACONIT (M 640), 67 : MARJOLAINE (../../.. ex am. AMS . 7.77 : tun. „Sousse” § 1988)

AJONC (M 667, 74 : A 701) (../../.. ex am. AMS . 74 : ON § 1988)

AZALÉE (M 668) (../../.. ex am. AMS . §§ 1985)

BÉGONIA (M 669) (../../.. ex am. AMS . 74 : USA)

BLEUET (M 670) (../../.. ex am. AMS . § 1977)

CAMÉLIA (M 671) (../../.. ex am. AMS . § 1980)

CHRYSANTHÈME (M 672) (../../.. ex am. AMS . § 1977)

COQUELICOT (M 673) (../../.. ex am. AMS . 73: tun. „Hannibal” § 1988)

CYCLAMEN (M 674) (../../.. ex am. AMS . § 1993)

EGLANTINE (M 675) (../../.. ex am. AMS . 65 : JP § 7.1.83 §§ 1985)

GARDÉNIA (M 676, . A 711) (../../.. ex am. AMS . . OBKTR § 86/88)

GIROFLÉE (M 677) (../../.. ex am. AMS . § 1977)

GLAIEUL (M 678) (../../.. ex am. AMS . 74 : USA)

GLYCINE (M 679) (../../.. ex am. AMS . § 1993)

JACINTHE (M 680, 68 : A 680) (../../.. ex am. AMS . 68 : SM § 1982)

LAURIER (M 681) (../../.. ex am. AMS . § 1980)

LILAS (M 682) (../../.. ex am. AMS . § 1981)

LISERON (M 683, . A 723) (../../.. ex am. AMS . . OBKTR § 86/88)

LOBÉLIA (M 684) (../../.. ex am. AMS . 65 : JP § 1981)

MAGNOLIA (M 685, . A 770) (../../.. ex am. AMS . . OBKTR § 86/88)

MARGUERITE (M 686) (../../.. ex am. AMS 94 69: USA 10.11.69: ur. „Rio Negro” § 1990)

MIMOSA (M 687) (../../.. ex am. AMS . § 1981)

MUGUET (M 688) (../../.. ex am. AMS . § 1981)

2 okręty (nie przekazane . Jap.)

examen. AMS 66-71, AMS 83-87, AMS 93,94, AMS 96-99, AMS 113-120, AMS 123-126, AMS 141 142.

Tapez am. « Agile/Acme » (États-Unis, 1953-54, 1954-57)

637 t, 735 tp 52,3×10,4×2,90/3,35 m 4 SD. General Motors, 2280 KM, 2 śr, 15 w, *3040 KM, 15,5 w tr, 2400/12 1×40pl sa UQS-1 z. 70/74. 19. sa DUBM-41B. NM : ppw PAP-104.

NARVIK (M 611, 76 : A 769) (../../.. ex am. AM 505 76 : OE)

ALENÇON (M 612) (../../.. ex am. AM 450 § 1993)

BERNEVAL (M 613) (../../.. ex am. AM 454 § 1987)

BIR HAKEIM (M 614) (../../.. ex am. AM 475 70: USA 9.74: ur. „Maldonado” § 1979)

CANTHO (M 615) (../../.. ex am. AM 476 75/79 : NM § 1989)

DOMPAIRE (M 616) (../../.. ex am. AM 500 75/79 : NM § 1987)

GARIGLIANO (M 617) (../../.. ex am. AM 501 75/79: NM § 1988)

MYTHO (M 618) (../../.. ex am. AM 502 65 : JP 75/79 : NM § 1987)

BERLAIMONT (M 620) (../../.. ex am. AM 453 § 1989)

AUTUN (M 622) (../../.. ex am. AM 451 § 1978 §§ 85/86)

BACCARAT (M 623) (../../.. ex. AM 452 § 1993)

COLMAR (M 624) (../../.. ex am. AM 477 § 1978 §§ 85/86)

jw., lecz : 680 ts, 820 tp 53,7×11,0×3,0/4,3 m 2 SD. General Motors, 2800 KM, 2 śr, 15 w tr, 3000/10 1×40pl, 2×12,7pl.

ORIGNY (M 621, 62 : A 640) (../../.. ex am. AM 512 mod. 61-62 : OBad)

OUISTREHAM (M 610) (../../.. ex am. AM 513 § 1994)

VINH LONG (M 619) (../../.. ex am. AM 514 75/79 : NM § 1988)

365 ts, 424 tp 46,4×8,6×2,1/2,5 m 2 TG Alsthom lub Rateau-Bretagne (*SD. Sigma), 2000 KM, 1 SDe., 500 KM, 2 śr, 15 w tr, 3000/10 1×40pl, 1-2×20pl z. 38.

ANTARES (M 703, 73 : P 703) (../21.1.54/.. 73 : PP § 1978)

ALDEBARAN (M 705) (../27.6.53/.. § 72/73 §§ 1973)

REGULUS (M 706) (../18.11.52/.. § 72/74)

VEGA (M 707, 73 : P 707) (../14.1.53/.. 73 : PP @ 77 § 1979 §§ 1982)

CASTOR (M 708) (../19.11.53/.. § 72/74)

POLLUX (M 709) (../16.7.54/.. 70 : États-Unis)

CROIX DU SUD* (M 734, 60 : P 658) (../13.6.56/.. 60 : PP 20.1.79 : sesz. « Topaze »)

ETOILE POLAIRE* (M 735, 73 : P 660) (../5.3.57/.. 73 : PP § 1981)

ALTAIR (M 736, 60 : P 656) (../27.3.54/.. 60 : PP § 20.12.82)

CAPRICORNE (M 737) (../8.8.56/.. § 1988)

CASSIOPÉE (M 740) (../16.11.53/.. § 1977)

ERIDAN (M 741, 73 : P 741), . ALDEBARAN (../18.5.54/.. 73 : PP § 1980 §§ 1982)

ORION (M 742) (../20.11.53/.. 70 : États-Unis)

SAGITTAIRE (M 743, 73 : P 743) (../12.1.55/.. 73 : PP § 25.1.80 §§ 1982)

ACHERNAR (M 744) (../12.8.54/.. 71 : USA)

PROCYON (M 745) (../12.12.54/.. 70 : USA)

ARCTURUS* (M 746, 60 : P 650) (../12.3.54/.. 60 : PP § 1981)

BETELGEUSE* (M 747, 77 : A 747) (../12.7.54/.. 77 : OE § 1987)

PERSÉE (M 748) (../23.5.55/.. § 72/73 §§ 1973)

PHÉNIX* (M 749) (../23.5.55/.. . OOR § 1992)

BELLATRIX (M 750) (../21.7.55/.. § 1975)

DENEBOLA (M 751) (../12.7.56/.. § 1975)

CENTAURE (M 752) (../8.3.55/.. 71: USA)

FOMALHAUT (M 753) (../24.4.55/.. 70: USA)

CANOPUS* (M 754 73: P 659) (../31.12.53/.. 73: PP § 1986)

CAPELLA* (M 755) (../6.9.55/.. z‡4.87 § 1987)

VERSEAU* (M 757) (../26.4.56/.. §§ 1991)

ARIES* (M 758) (../13.3.56/.. 28.11.74: mar. „Tawfiq” § 1986)

LYRE* (M 759) (../3.5.56/.. @ 77 § 1981)

365 ts, 400 tp 44,4×8,3×2,1/4,0 m 2 SD. MTU, 4000 KM, 2 śr, 15 w tr, 3000/15 2×20pl2 z. 48. 1980: 2 SD. MGO, 5000 KM tr, 6200/10 2×20pl, 2×12,7pl2 rn z. 37.

MERCURE (M 765, 80: P 765) (..55/21.2.57/..58 mod. 78-80: OOR § 1990)

460 ts, 510 tp 50,9×8,9×2,45/3,6 m 1 SD. MTU, 1800 KM, 1 śr, 15 w tr, 3000/12 1×20pl 2 ppw PAP-104 rn 1229, sa DUBM-20A z. 45.

CYBELLE (M 712) (../2.3.72/28.9.72 sprz. 97: tur. „Edincik”)

CALLIOPE (M 713) (../20.10.71/28.9.72 sprz. 97: tur. „Edremit”)

CLIO (M 714) (../10.6.71/18.5.72 sprz. 97: tur. „Enez”)

CIRCÉ (M 715) (../15.12.70/18.5.72 sprz. 97: tur. „Erdek”)

CÉRES (M 716) (../10.8.72/8.3.73 sprz. 97: tur. „Erdemli”)

NM Typ „Tripartite” („Eridan”) (1984-97)

511 ts, 562 tk, 595 tp 51,6×9,0×2,64/3,5 m 1 SD12V Brons-Werkspoor, 1900 KM, 1 śr, 15 w, 2 SE, 480 KM, 2 Sch, 7 w tr, 3000/12 1×20pl, 2×12,7pl tkt, tak AP-4, 2 ppw PAP-104 rn 1229, sa DUBM-21B z. 55. 2003/05: sh Thales 2022.

ERIDAN (M 641) (20.12.77/2.2.79/16.4.84)

CASSIOPÉE (M 642) (26.3.79/28.9.81/5.5.84)

ANDROMEDE (M 643) (6.3.80/22.5.82/19.10.84 mod. ..-17.2.03)

PÉGASE (M 644) (22.10.80/23.4.83/30.5.85)

ORION (M 645) (17.8.81/6.2.85/14.1.86)

CROIX DU SUD (M 646) (22.4.82/6.2.85/14.11.86)

LYRE (M 648) (14.10.83/15.11.86/21.12.87)

PERSÉE (M 649) (30.10.84/19.3.88/4.11.88)

SAGITTAIRE (M 650) (13.11.85/9.11.88/28.7.89 sprz. 24.9.92 11.92: pak. „Munsif”)

SAGITTAIRE (M 650) (31.7.93/..95/..95)

jw., lecz (Belg., 1985-91) 1×20pl z. 49.

VERSEAU (M 651) (20.5.86/21.4.87 ex belg. „Iris” zak. 4.97)

CEPHEÉ (M 652) (28.10.85/23.9.87 ex belg. „Fuchsia” zak. 6.97)

CAPRICORNE (M 653) (15.4.85/26.2.87 ex belg. „Dianthus” zak. 8.97)

Batiments-bases de plongeurs-démineurs

409 ts, 490 tp 41,6×7,5×3,2 m 2 SD16V SACM, 2200 KM, 2 śr, 13,7 w tr, 7400/9 1×12,7pl rn 1226 z. 15+12.

Batiment anti-mines océaniques

830 ts, 905 tp 52,0×14,8×3,6 m 2 SD., 2720 KM, 2 śr, 15 w tr, 5000/10 1×20pl, 2×12,7pl 1-2 ppw PAP-104 rn DUBM-42, sa z. 46.

NARVIK (M 651) (..89/22.3.91/.. ? 94/97)

BIR HAKEIM (M 653) (zam. an. 92)

GARIGLIANO (M 655) (zam. an. 92)

BERLAIMONT (M 656) (zam. an. 92)

Batiments remorqueurs de sonars de surveillance des fonds

245 ts, 340 tp 28,3×7,7×3,8 m 1 SD. Baudouin, 800 KM, 1 śr, 10 w tr, 3600/10 bez uzbr. rn, sh DUBM-41B z. 10+15.


Hackberry YN-20 - History

Welcome to our historic stop on Route 66 in Arizona. at mile marker 80. A few changes have taken place in 2016 as John and Kerry Pritchard have retired to live the quiet life here in Hackberry. Max, the lovable rescue dog and Rudy, the donkey, have also retired from their “jobs” as greeters to anyone kind enough to pet them. John could not part with his red 1957 Chevrolet Corvette, so unfortunately the era of that lovely car always in front of the store has come to a close. John gave the Corvette convertible to his son.

Amy Franklin, a resident of Hackberry since 1999 is the new owner and caretaker of the fantastic lifelong collection John and Kerry left in her trust. Take some time to peruse the many maps, books, signs and artifacts relating to historic Route 66. Be certain to check out our decorated restrooms. The men’s room is still in process of being completed, but be assured all the “girls” will be back on the walls soon! A 1990 Chevrolet Corvette now stands in front of the store,, wrapped in the American Flag. This beautiful work was done by LasVegasCarWraps.com.

Although the 1990 ‘Vette is not as precious as John’s ’57 was but it is over 25 years old, which makes it an antique. We hope you enjoy snapping pictures of it.

You may see our new addition, “Charlie” an orange and white cat who adopted us last September, sleeping on our old police car or in the shade on an old Coca Cola cooler outside. He is friendly but once he rolls over on his back he may playfully grab your hand with all four paws!


Hackberry

Nos rédacteurs examineront ce que vous avez soumis et détermineront s'il faut réviser l'article.

Hackberry, any of several trees of the genus Celtis, with about 70 species in the hemp family (Cannabaceae), that are valued for their wood or for ornamental qualities. They are distributed primarily in temperate and tropical areas.

The eastern North American tree called hackberry, or nettle tree, is C. occidentalis. It has bright green elmlike leaves, which often have three prominent veins arising from the base of the blade, and edible pea-sized purplish-black fruits attractive to birds. The bark is sometimes covered with wartlike bumps. Of easy culture, it is often planted as a street tree, attaining heights of from 12 to 30 metres (40 to 100 feet). Mississippi hackberry, or sugarberry (C. laevigata), is a shorter tree native to moist soils of central North America.

The Mediterranean hackberry, or European nettle tree (C. australis), is an ornamental that has lance-shaped, gray-green leaves and larger edible fruit. Some West African species produce valuable timber.

This article was most recently revised and updated by William L. Hosch, Associate Editor.


The Natural Range of Hackberry

Andrey Zharkikh / Flickr / CC BY 2.0

Hackberry is widely distributed in the United States and portions of Canada, from southern New England through central New York, west into southern Ontario, and farther west to North and South Dakota. Northern outliers are found in southern Quebec, western Ontario, southern Manitoba, and southeastern Wyoming.

The range extends south from western Nebraska to northeastern Colorado and northwestern Texas, and then east to Arkansas, Tennessee, and North Carolina, with scattered occurrences in Mississippi, Alabama, and Georgia.


Floraison

When you order trees from The Arbor Day Foundation, your order is guaranteed to arrive in a good, healthy condition or we’ll replace them at no charge. Your trees will be shipped at a suitable time for planting. Each tree and plant is guaranteed to grow, or we’ll replace it within one year of shipment.

The Arbor Day Foundation is happy to provide a one-time refund or replacement per order under the following term and conditions:

Our trees and shrubs are living things. They need planted at the correct depth, watered and cared for in a way that is favorable to the plant’s health, and protected from the elements and animals.

We’re here to help, if you ever have any questions, please feel free to call or email us. We want to provide you with as many resources as possible to achieve successful planting and growth of your trees and shrubs.

However, to initiate your one-time free replacement or refund, please contact us toll free at 888-448-7337, or email [email protected] . The Arbor Day Foundation unfortunately cannot fulfill any refund or replacement requests without the proper images or documentation that supports the claim.

Free items not included.
Please note, replacements must be the same root type as the original items ordered.

Which Tree is Right for Me?

With the option of ordering either standard or semi-dwarf trees and either bare-root or potted, be sure to consider the benefits of each option when deciding which is best for you.


Voir la vidéo: Marseille, règlement de compte aux Micocouliers (Décembre 2021).