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Growler III SS-215 - Histoire

Growler III SS-215 - Histoire

Growler III

(SS-215 : dp. 2 424 ; 1. 311'9"; né. 27'2"; dr. 15'3"; s. 20

k.;cpl.66;a.13",1021"tt.;cl.Gato) :

Growler (SS-215) a été lancé le 2 novembre 1941 par Electric Boat Co., Groton, Connecticut; parrainé par Mme Robert L. Ghormley; et commandé le 20 mars 1942, le Lt. Comdr. Howard W. Gilmore aux commandes.

La première patrouille de guerre de Growler a commencé le 29 juin 1942 alors qu'elle dégageait Pearl Harbor pour sa zone de patrouille assignée autour de Dutch Harbor, en Alaska; en finissant à Midway le 24 juin, elle est entrée dans sa région le 30 juin. Cinq jours plus tard, elle a vu sa première action, apercevant trois destroyers, Growler les a fermés pour une attaque à la torpille submergée puis a refait surface. Ses torpilles ont frappé les deux premières cibles au milieu du navire, les mettant hors de combat, et ont touché la troisième à l'avant. mais pas avant qu'elle n'ait tiré deux torpilles sur Growler Pendant que les torpilles japonaises "soufflaient de chaque côté" de Growler, elle a plongé profondément, mais aucune grenade sous-marine n'a suivi. L'un des destroyers torpillés, l'Arare, a été coulé et les deux autres ont été gravement endommagés. Growler a terminé sa patrouille sans trouver plus de cibles et le 17 juillet a accosté à Pearl Harbor.

Le 5 août, Growler a commencé sa deuxième et la plus réussie des patrouilles de guerre, entrant dans sa région près de Taïwan le « 1er août. exploser ; la sortie rapide du cargo dans les eaux peu profondes a empêché Growler d'attaquer au canon. Patrouillant au milieu d'une grande flotte de pêche le 25 août, Growler a aperçu et a tiré sur un gros cargo de passagers mais les trois torpilles ont raté; après une attaque de grenade sous-marine de 3 heures, dans sur lequel quelque 53 cendriers ont été largués, Growler a fait surface et a presque immédiatement repéré un convoi.Après 2 heures de manœuvre, il n'a pas réussi à rattraper le gros du convoi mais a tiré sur et coulé une ancienne canonnière, le Senyo Maru. Plus aucun navire n'est apparu dans cette zone immédiate pendant 3 jours, alors Growler s'est déplacé vers le côté est de l'île. La première victime a été Eifuku Maru' un cargo de 5 866 tonnes Growler a coulé dans les 40 minutes après l'avoir aperçu pour la première fois sur 31 août. Le 4 septembre, le Growler coula par balles le Kashino, un navire de ravitaillement de 4 000 tonnes ; 3 jours plus tard, elle envoya deux torpilles dans le cargo de 2 204 tonnes Taika Maru, qui se brisa en deux et coula en 2 minutes. Le 15 septembre, le Growler a dégagé sa zone de patrouille et est revenu à Pearl le 30 septembre.

Lors du remontage, un nouveau radar de surface a été installé, ainsi qu'un nouveau 20mm. arme à feu; ainsi équipé, le Growler a navigué d'Hawaï pour sa nouvelle zone de patrouille dans les îles Salomon à travers les principales lignes maritimes Trok-Rabaul. Sa zone de patrouille en ces jours de combats acharnés au-dessus de Guadalcanal était presque continuellement couverte par des avions ennemis. et seulement huit navires ennemis ont été aperçus sans aucune chance d'attaque. Growler a dégagé la zone le 3 décembre et est arrivé à Brisbane, en Australie, le 10 décembre.

Le jour du Nouvel An de 1943, Growler a quitté Brisbane pour ce qui allait se révéler l'une des actions les plus galantes de l'histoire navale. Entrant dans sa zone de patrouille, toujours en travers des voies de navigation Truk-Rabaul, le ~ 1er janvier, il n'a attendu que 5 jours avant d'apercevoir un convoi ennemi. Manœuvrer à l'intérieur des escortes, Growler a tiré deux torpilles et les a vu toucher; puis, comme le rapportait son journal de guerre, elle se trouvait dans la malheureuse situation d'être à environ 400 mètres du destroyer et a dû plonger sans pouvoir poursuivre l'attaque. On lui attribue le naufrage du Chifaku Maru, un cargo à passagers.

La patrouille a continué comme d'habitude, avec deux autres attaques, mais aucun naufrage jusqu'à peu de temps après 01h00, le 7 février, lorsque le Growler s'est approché furtivement d'une canonnière pour une attaque de surface de nuit. Le petit vaisseau rapide s'est soudainement transformé en bélier. Gilmore a alors pris le seul mouvement pour sauver son navire, il a amené le Growler à plein gouvernail gauche et a éperonné l'ennemi au milieu du navire à 17 nœuds. Des tirs de mitrailleuses ont ratissé le pont à bout portant. Le sous-marin courageux semblait perdu. Gilmore a dégagé le pont sauf pour lui-même. Désespérément blessé, il s'est rendu compte qu'il ne pourrait pas descendre à temps si son navire devait être sauvé. « Descendez-la », ordonna-t-il ; et, alors qu'il flottait dans la mer, il a écrit un autre récit émouvant d'une histoire navale inspirante. Pour son sacrifice héroïque au navire et à l'équipage, le Comdr. Gilmore a reçu la Medal of Honor, l'un des six sous-mariniers à recevoir cette médaille de bravoure.

Gravement endommagé mais toujours sous contrôle, Growler est retourné à Brisbane sous le commandement de son directeur, le lieutenant A. F. Schade ; elle a accosté le 17 février pour les réparations étendues.

Les cinquième, sixième et septième patrouilles de Growler, de Brisbane à la région de Bismarck-Solomons, se sont déroulées sans incident, une couverture aérienne ennemie lourde et un manque de cibles l'ont amenée à rentrer les mains vides de tout sauf la cinquième, sur laquelle elle a coulé. le cargo à passagers Mialadono Maru'. La septième patrouille a été entachée de problèmes avec la batterie de stockage et les générateurs, et le 27 octobre 1943, à seulement 11 jours de Brisbane, elle a reçu l'ordre de se rendre à Pearl Harbor, d'arriver le 7 novembre, et de là au Navy Yard de Hunter's Point, Californie, pour une révision complète et un réaménagement.

De retour dans le Pacifique, le 21 février 1944, le Growler a quitté Pearl Harbor et après avoir fait le plein à Midway. se dirigea vers sa zone de patrouille. Cependant, à une semaine de Midway, la haute mer et le vent d'un typhon ont retardé son arrivée dans la zone de patrouille. Une fois là-bas, Growler a de nouveau été en proie à des conditions météorologiques violentes qui ont rendu même l'observation périscopique presque impossible.

Le Growler est retourné à Majuro le 16 avril et y est parti le 14 mai pour patrouiller dans la région des Mariannes, des Philippines orientales et de Luçon, où commençaient les premières étapes de l'attaque des Mariannes et de la bataille de la mer des Philippines. Rendez-vous avec Bang et Seahorse pour former une meute de loups, elle a continué la patrouille en fermant plusieurs cibles mais en n'atteignant la position de tir qu'une seule fois, lorsqu'elle a coulé le cargo Katori Maru.

Sa 10ème patrouille, de Pearl Harbor le 11 août, l'a trouvée dans une nouvelle meute de loups, surnommée "Ben's Busters" d'après le skipper de Growler, le Comdr. T.B Oakley ; en compagnie de Sealion et Pampanito, elle s'est dirigée vers la région du détroit de Formosa. Aidée grandement par la reconnaissance et les conseils des avions, la meute de loups a fermé un convoi pour une action de surface de nuit le 31 août; leurs torpilles ont plongé les Japonais dans le chaos, avec leurs propres navires, se tirant dessus dans l'obscurité, mais aucun naufrage n'a été signalé. Deux semaines plus tard, le 12 septembre, la meute de loups a aperçu un deuxième convoi et s'est fermée pour une action de torpille. Un destroyer a repéré Growler et l'a attaquée, mais le sous-marin a calmement tiré un écart sur le destroyer. Fortement endommagé par les torpilles, le destroyer enflammé s'abat sur le Growler et seules des manœuvres adroites l'écartent du chemin de l'ennemi. La peinture sur le pont a été effrayée par la chaleur du destroyer qui passait. Pendant ce temps, les autres torpilles de Growler et celles de Sealion et Pampanito frappaient le convoi, et lorsque les Ben's Busters sont revenus à Fremantle le 26 septembre, ils ont été crédités d'un total de six navires ennemis. Growler avait coulé le destroyer Shikinami et la frégate Hirado ; et ses compagnes en avaient accumulé deux chacune. Les sous-marins avaient également sauvé plus de 150 prisonniers alliés de l'un des navires torpillés qui avaient servi de navire-prison aux Japonais. Cette opération difficile avait été menée malgré une mer agitée causée par l'approche d'un typhon.

La 11e et dernière patrouille de guerre de Growler a commencé à Fremantle le 20 octobre dans une meute de loups avec Hake et Hardhead. Le 8 novembre, la meute de loups, dirigée par Growler, a fermé un convoi pour l'attaque, avec Growler du côté opposé à Hake et Hardhead. L'ordre de commencer à attaquer était la dernière communication jamais reçue de Growler. Après le début de l'attaque, Hake et Hardhead ont entendu ce qui ressemblait à une explosion de torpille, puis une série de grenades sous-marines du côté de Growler du convoi, puis plus rien. Tous les efforts pour contacter Growler pendant les 3 jours suivants se sont avérés vains, et le vaillant sous-marin, vétéran de sept patrouilles de guerre réussies, a été répertorié comme perdu au combat contre l'ennemi, cause inconnue.

Growler a reçu huit étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


USS Growler (SS-215)

USS Grognard (SS-215), une Gato-class submarine, était le troisième navire de la marine des États-Unis nommé d'après le growler, un black bass à grande bouche. Sa quille a été posée par l'Electric Boat Company de Groton, Connecticut. Il a été lancé le 2 novembre 1941 (sponsorisé par Mme Robert L. Ghormley) et commandé le 20 mars 1942 sous le commandement du lieutenant-commandant Howard W. Gilmore.


Growler III SS-215 - Histoire

L E K A N G A R O O E X P R E S S
USS GROWLER SS-215
par Eugène Mazza

Ce sont des informations qui ont été recueillies auprès de nombreuses personnes et des livres des États-Unis et de l'Australie liés ensemble pour que le rapport ait un certain sentiment. Les seuls droits que je revendique sont les photos en couleur montrant l'USS Growler naviguant en haute mer avec le kangourou en tête. Les "photos Kangourou" proviennent d'une peinture à l'huile, artiste inconnu, qui est ma propriété personnelle depuis 55 ans.

Je ne prétends pas être un écrivain - j'ai juste rassemblé les images et les informations. Je remercie sincèrement les personnes qui ont participé à l'élaboration de ce rapport. Mon appréciation ne peut être démontrée qu'en fournissant ce rapport. Je dois également souligner que ce rapport ne concerne que la quatrième patrouille de guerre de l'USS Growler.

STATISTIQUES DU USS GROWLER

P. 1870 (surf.), 2424 (subm.) l 312' b. 27' dr. 19' 3" (moyenne)

s. 20,25 k. (surf.), 8,75 k. (soumis) td. 300 pieds a. 1-3"/50, 6-21" tt.

cpl. 5 officiers - 54 hommes de troupe cl. GATO

Quille posée par Electric Boat Co., Groton, CT 10 février 1941

Lancé le 22 novembre 1941 parrainé par Mme Robert L. Ghormley

Mise en service le 20 mars 1942 Lcdr. Howard W. Gilmore aux commandes

Growler dans l'aménagement de la cour après le lancement à Electric Boat (EB) à la fin de '41 ou au début de '42.
Ce qui semble être le rivage en arrière-plan est le hangar de construction sur les chemins à EB

(photo avec l'aimable autorisation de Ric Hedman)

La quatrième patrouille du Growler a commencé le jour du nouvel an 1943. Ce jour-là, le Growler a quitté Brisbane pour ce qui allait se révéler l'une des actions les plus galantes de l'histoire navale. Entrant dans sa zone de patrouille le 11 janvier, encore une fois en travers des voies de navigation Truk-Rabaul, il n'a attendu que cinq jours avant d'apercevoir un convoi ennemi.

Manœuvrer à l'intérieur des escortes, Growler a tiré deux torpilles et les a vu toucher. Ensuite, comme le rapporte son journal de guerre, elle était dans la malheureuse situation d'être à environ 400 mètres du destroyer et a dû plonger pour pouvoir continuer l'attaque. On lui attribue le naufrage du Chifuku Maru, un cargo à passagers.

La patrouille a continué avec deux autres attaques mais aucun naufrage. Peu après 01h00 le 7 février, le Growler s'est approché furtivement d'une canonnière pour une attaque de surface de nuit. Le Hayasaki, un homme de guerre de 2 500 tonnes, spécialement conçu pour combattre les sous-marins, s'est soudainement transformé en bélier. Lcdr. Gilmore a alors pris le seul mouvement qu'il pouvait pour sauver son navire. Il a amené le Growler à plein gouvernail gauche et a percuté l'ennemi au milieu du navire à 17 nœuds, déchirant son bordé latéral grand ouvert. Le Growler s'inclina à 50 degrés, pliant latéralement 18 pieds de l'arc et désactivant les tubes lance-torpilles avant. Les Japonais ont déchargé des coups de feu meurtriers, à bout portant, sur le personnel de la tourelle de commandement, tuant le JOOD, l'enseigne W. Williams et le guetteur W.F. Kelley - et blessant le capitaine.

Le sous-marin courageux semblait perdu. Lcdr. Gilmore a dégagé le pont sauf pour lui-même. Désespérément blessé, il s'est rendu compte qu'il ne pourrait pas descendre à temps si son navire devait être sauvé. " Abattez-la ! " ordonna-t-il. Le XO, Lcdr. Schade, a fermé la trappe et le Growler a glissé sous la surface en tant que Lcdr. Gilmore, Ensign Williams et Fireman Kelley ont flotté dans la mer.

Lcdr. Gilmore a sacrifié sa vie pour son équipage et son navire. Il a écrit un autre récit émouvant de l'histoire de la marine inspirante. Lcdr. Gilmore est devenu le premier sous-marinier américain à recevoir la médaille d'honneur du Congrès - l'un des sept sous-mariniers à la recevoir.

Gravement endommagé mais toujours sous contrôle, le Growler est retourné à Brisbane, en Australie, sous le commandement de son XO, le Lcdr. A.F. Schade. Le 17 août, il a accosté aux côtés de l'USS Fulton, AS-11, pour des réparations très importantes. Growler avait passé dix jours à rentrer en boitant jusqu'à New Farm Wharf à Brisbane, poussant de l'eau devant son étrave. La distance de Rabaul à Brisbane est d'environ deux mille milles et la vitesse de Growler ne pouvait dépasser beaucoup plus de huit nœuds. Des torpilles pendaient à leurs tubes que la Lcdr. Schade a dit, "nous a fait peur".

Ci-dessous, une photo de l'USS Growler amarré aux côtés de l'USS Fulton.

NOTEZ L'ANGLE SUR LA PROUE

Les réparations de l'arc ont duré trois mois. La construction de la nouvelle proue a été réalisée par les ouvriers civils australiens du chantier naval Evans Deakin. Une fois le travail terminé, les Australiens étaient si fiers de leur travail qu'ils ont demandé et obtenu la permission de souder un kangourou en métal de chaque côté de l'arc du Growler. Les Australiens l'ont surnommée "Kangaroo Express".

L'image ci-dessous montre le nouvel arc en train d'être abaissé sur la coque du Growler. Notez qu'à ce jour, les kangourous en métal n'ont pas encore été soudés à l'arc.

La photo suivante montre l'USS Growler parcourant la haute mer avec le kangourou en tête.

Je me rends compte qu'il est difficile de voir le kangourou sur la proue mais croyez-moi, il y en avait un sur la proue du Growler quand elle a commencé sa cinquième patrouille. Je vais essayer de montrer le kangourou plus clairement sur la photo suivante.

J'espère sincèrement que ce reportage et ces photos vous rappelleront des souvenirs d'antan.

Encore une fois, merci à tous ceux qui ont participé à cette présentation.

EUGÈNE A. MAZZA
[email protected]

Photo supplémentaire :


(photo avec l'aimable autorisation de Ric Hedman)


Sommaire

Première patrouille (juin – juillet 1942)

Sa première patrouille de guerre débute le 29 juin 1942 , appareillant de Pearl Harbor pour opérer dans les eaux de l'Alaska. Le 5 juillet 1942 , il torpille et coule le destroyer japonais Un rare et endommager les destroyers japonais Kasumi et Shiranuhi au large de Kiska, dans les Aléoutiennes. Il retourne à Pearl Harbor le 17 juillet .

Deuxième patrouille (août – septembre 1942)

Le 5 août , le submersible entame sa deuxième patrouille de guerre, opérant dans la région de Taïwan à partir du 21 août . Deux jours plus tard, il mène une attaque de nuit immergé sur un cargo, faisant surface pour le poursuivre lorsque les deux torpilles n'ont pas explosé, mais la fuite rapide du cargo dans les eaux peu profondes empêcha le Grognard d'attaquer. Le 25 août , il tire trois torpilles sur un cargo, sans succès. Essuyant 53 attaques de charges de profondeur pendant près de trois heures, le sous-marin fait surface lorsqu'il repère un convoi. Malgré deux heures de manœuvres pour tenter d'attaquer le convoi, il coule la canonnière indépendante Senyo Maru. Trois jours, plus tard, il navigue vers l'est et le 31, torpille et coule le marchand japonais Eifuku Maru dans le détroit de Formose. Le 4 septembre , il envoie par le fond le ravitailleur japonais Kashino à environ 50 miles nautiques au nord-est de Keelung trois jours plus tard, il torpille à deux reprises le cargo Taika Maru qui se brise en deux et coule en deux minutes. Le 15 septembre , après avoir ratissé sa zone de patrouille, le Grognard rejoint Pearl Harbor le 30 septembre .

Troisième patrouille (octobre – décembre 1942)

Lors d'un petit carénage, un nouveau radar de surface est installé, ainsi qu'un canon de 20 mm. Le Grognard rejoint la zone des îles Salomon qui est, durant la campagne de Guadalcanal, continue surveillée par les avions ennemis. Le submersible localise seulement huit navires ennemis avec aucune chance d'attaque. Le Grognard quitte la zone le 3 décembre et rejoint Brisbane, en Australie, le 10 décembre .

Quatrième patrouille (janvier – février 1943)

Le jour du Nouvel An de 1943, le Grognard appareille de Brisbane pour ce qui s'avérera être l'une des actions les plus courageuses de l'histoire navale. Entrant dans sa zone de patrouille par les voies de navigation Truk-Rabaul le 11 janvier , cinq jours suffisent avant d'apercevoir un premier convoi ennemi. Manœuvrant à l'intérieur des escortes, le Grognard tire deux torpilles au cours il coule le navire à passager Chifuku Maru, à environ 10 miles nautiques au nord de l'île de Waton.

Le 7 février 1943 , pendant une attaque de nuit, le Grognard est endommagé par l'épéronnage accidentel du navire japonais Hayasaki (percuté à 17 nœuds) et des tirs du même navire à environ 70 milles marins au nord-ouest de Rabaul. Au cours de cette action, le commandant du Grognard, le le commandant Howard W. Gilmore , est mortellement blessé, deux autres sont tués et deux autres blessés. Gilmore, sachant perdu et ne voulant en aucun cas mettre la vie de ses hommes en danger, décider de se sacrifier en restant sur le pont à la mitrailleuse pendant qu'il ordonna de plonger. Pour son courage, il a reçu la médaille d'honneur à titre posthume.

Gravement endommagé mais toujours sous contrôle, le Grognard retourna à Brisbane sous le commandement de son chef, le lieutenant-commandant A. F. Schade accostant le 17 février pour y effectuer des réparations importantes.

Cinquième, sixième et septième patrouilles

Ses trois patrouilles dans la région de Bismarck-Solomon se déroulèrent relativement sans incidents. La large couverture aérienne ennemie et le manque de cibles l'obligea à rentrer au port bredouille, à l'exception de la cinquième patrouille, au cours il coula le transport Miyadono Maru. La septième patrouille fut gâchée par des problèmes de batterie de stockage et des générateurs. En novembre, le submersible rejoint Bayview, en Californie, pour une révision et un réaménagement complet.

Huitième patrouille (février - avril 1944)

De retour dans le Pacifique le 21 février 1944 , le Grognard Quitta Pearl Harbor et, après avoir fait le plein aux Midway, se dirige vers sa zone de patrouille, retardé par un cyclone tropical. Face au temps violent en haute mer, l'utilisation du périscope s'avère impossible, et le Grognard rejoint Majuro le 16 avril .

Nouvelle patrouille (mai - juillet 1944)

Le sous-marin appareil de Majuro le 14 mai pour effectuer une patrouille dans la zone des îles Mariannes, des Philippines orientales et de Luçon, où les premières étapes de l'attaque sur les îles Mariannes et la bataille de la mer des Philippines débutaient. Le submersible forme un Meute de loups avec les sous-marins USS Bang et USS Seahorse, au cours il torpille et coule le transport Katori Maru dans le détroit de Luçon le 29 juin 1944 .

Dixième patrouille (août - septembre 1944)

Sa 10 e patrouille débute le 11 août au départ de Pearl Harbor. Il forme un nouveau Meute de loups, surnommé « Ben's Busters » composé des sous-marins USS Lion de mer et USS Pampanito, sous le commandement du le commandant T.B. ("Ben") Oakley. Le groupe se dirigea dans la région du détroit de Formose. Malgré une action nocturne conjointe contre un convoi le 31 août , aucun naufrage ne fut signalé. Deux semaines plus tard, le 12 septembre , le groupe localisa et attaqua un autre convoi ennemi. Au cours de l'affrontement contre l'escorte, le destroyer Shikinami fut coulé à environ 240 milles marins au sud de Hong Kong ainsi que la frégate japonaise Hirado, à environ 250 milles marins à l'est de l'île de Hainan. Lorsque le groupe revint à Fremantle le 26 septembre , six ennemis leur furent crédités. Le Grognard avait coulé le destroyer et la frégate les Lion de mer et Pampanito deux navires marchands chacun. Les sous-marins avaient également sauvé plus de 150 prisonniers alliés présents à bord de l'un des navires àrpillés. Cette opération s'était avérée difficile en raison d'une mer agitée déclenchée par un typhon.

Onzième patrouille (octobre - novembre 1944)

Sa 11 e et dernière patrouille de guerre a commencé à Fremantle le 20 octobre 1944 , formant un Meute de loups avec les sous-marins USS Merlu et USS Tête dure. Le 8 novembre ,le groupe se positionna pour attaquer un convoi, l'ordre d'attaque sera la dernière communication émise par le Grognard. Après l'attaque, les Merlu et Tête dure entendirent ce qui ressemblait à une explosion de torpille, puis une série d'attaque de charges de profondeur à proximité du Grognard, avant un grand silence. Pendant trois jours, les sous-marins tentèrent sans succès de le contacter. Il a été déclaré perdu dans l'action contre l'ennemi, de cause inconnue. Peut-être a-t-il été coulé par l'une de ses propres torpilles, mais il est probable qu'il fut coulé par les escortes du convoi, le destroyer Shigure et les navires de défense côtières Chiburi et CD-19.


USS Growler SS-215 (1941-1944)

Le 29 avril 1942, le Growler a commencé sa première patrouille de guerre, l'emmenant patrouiller autour de Dutch Harbor, dans la région de l'Alaska, qu'il a atteint le 30 juin. Cinq jours après le début de cette patrouille, il a rencontré trois destroyers ennemis, tirant des torpilles qui ont frappé le deux premières cibles au milieu du navire. Ces destroyers ont été mis hors de combat tandis que le troisième a touché sa proue, bien qu'il ait réussi à tirer deux torpilles, qui ont navigué de chaque côté du Growler et ont manqué de peu le sous-marin. Heureusement, aucune grenade sous-marine n'a suivi et le destroyer ennemi, l'Arare, a coulé. Ne trouvant aucune cible supplémentaire au cours de cette patrouille, le Growler est retourné à Pearl Harbor le 17 juillet. Sa deuxième et la plus réussie des patrouilles de guerre a commencé avec son entrée dans la zone près de Taïwan le 21 août. , elle a finalement repéré un convoi qu'elle n'a pas pu attraper, mais a réussi à couler l'une des anciennes canonnières du convoi, le Senyo Maru. Se déplaçant vers le côté est de l'île, le Growler a d'abord coulé l'Eifuku Maru, un cargo de 5 866 tonnes qu'il a déposé en seulement 40 minutes après le premier repérage. Le 4 septembre, le Growler a coulé par balles le Kashino, un navire de ravitaillement de 4 000 tonnes, tandis que trois jours plus tard, il a frappé le cargo de 2 204 tonnes, le Taika Maru, avec deux torpilles, le brisant en deux et l'envoyant au fond de l'océan. en deux minutes. Il rentre à Pearl Harbor le 30 septembre. Il navigue vers les Iles Salomon équipé d'un nouveau radar de surface et d'un nouveau 20mm. canon, il n'a pas été en mesure d'attaquer les navires ennemis dans cette zone en raison de la lourde couverture aérienne ennemie qui protégeait les navires de la région de Guadalcanal. Elle est arrivée à Brisbane, en Australie, le 10 décembre pour se reposer jusqu'à sa prochaine patrouille, qui a commencé le jour du Nouvel An 1943. Lorsqu'elle est entrée dans sa patrouille, la zone des voies de navigation Truk-Rabaul, le 11 janvier, elle n'a attendu que 5 jours avant d'apercevoir un convoi ennemi. Après avoir tiré deux torpilles et coulé le Chifuku Maru, un cargo à passagers, il a dû plonger sans poursuivre l'attaque car il n'était qu'à environ 400 mètres d'un destroyer ennemi. Cette patrouille a continué normalement jusqu'au 7 février, quand elle a approché une canonnière pour une attaque de surface de nuit. Malheureusement, le bateau s'est transformé en bélier, forçant le Comdr. Gilmore pour amener le Growler à gauche plein gouvernail et enfoncer l'ennemi au milieu du navire à 17 nœuds. Cependant, le navire ennemi a ratissé le pont du sous-marin avec des coups de feu, blessant mortellement le Comdr. Gilmore, qui a nettoyé le pont, à l'exception de lui-même, et a ordonné de la démonter avant qu'il ne puisse pénétrer à l'intérieur. Réalisant qu'il ne pourrait pas pénétrer à l'intérieur si son navire était sauvé, le commandant a reçu pour son sacrifice la médaille d'honneur, l'un des six sous-mariniers à recevoir ce prix. Le Growler gravement endommagé est retourné à Brisbane sous le commandement de son directeur, le lieutenant Comdr. A. F. Schade, amarré le 17 février pour réparation. Ses cinquième, sixième et septième patrouilles de Brisbane à la région de Bismarck-Solomon se sont déroulées sans incident, bien qu'elle ait pu couler le cargo à passagers, le Miyadono Marti, le cinquième. Une forte couverture aérienne ennemie et un manque de cibles ralentissent la progression de ces patrouilles. Sa septième patrouille a été entachée de problèmes avec la batterie de stockage et les générateurs, l'envoyant à Pearl Harbor à seulement 11 jours de Brisbane. De là, elle s'est rendue au Navy Yard à Hunter's Point, en Californie, pour une révision et un réaménagement complets. À son retour dans le Pacifique le 21 février 1944, le Growler s'est dirigé vers sa zone de patrouille après avoir quitté Pearl Harbor et fait le plein à Midway. Cependant, un typhon a retardé son arrivée dans sa zone de patrouille. De retour à Majuro le 16 avril, le Growler est parti de là le 14 mai pour patrouiller dans la région des Mariannes, des Philippines orientales et de Luçon, où commençaient les premières étapes de l'attaque des Mariannes et de la bataille de la mer des Philippines. Rendez-vous avec le Banff et le Seahorse pour former une meute de loups, il n'a pu couler qu'un seul cargo malgré la fermeture de plusieurs cibles. Sa dixième patrouille de guerre l'a trouvée dans la meute de loups "Ben's Busters" avec Sealion et Pampanito alors que les trois naviguaient vers la région du détroit de Formosa. Elle a attaqué un convoi japonais le 31 août, bien qu'aucun naufrage n'ait été signalé. Une autre attaque contre un convoi le 12 septembre a vu le Growler heurter un destroyer ennemi, qui a tenté de percuter le sous-marin, mais l'a raté de peu. D'autres torpilles tirées du Growler et des autres membres de la meute de loups ont frappé le reste du convoi et, à son retour à Fremantle, en Australie, les "Ben's Busters" ont coulé six navires ennemis. Le Growler a coulé le destroyer Shikinami et la frégate Hirado, tandis que ses navires compagnons ont également coulé deux navires. Les sous-marins ont également réussi à sauver plus de 150 prisonniers alliés d'un torpilleur servant de prison japonaise. La onzième et dernière patrouille de guerre du Growler a vu le navire naviguer dans une meute de loups avec le Merlu et la Tête dure. Le 8 novembre, la meute de loups s'est rapprochée d'un convoi d'attaque dirigé par le Growler. Les deux autres sous-marins ont alors obéi à l'ordre de commencer à attaquer depuis le navire de tête. Cependant, pendant l'attaque, le Hake et le Hardhead ont entendu les bruits d'une explosion de torpille, puis une série de grenades sous-marines du côté de Growler du convoi, puis le silence. Les efforts pour contacter le Growler au cours des trois jours suivants se sont avérés vains et le sous-marin a été répertorié comme perdu au combat contre l'ennemi, cause inconnue. Le Growler a reçu huit étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Growler III SS-215 - Histoire

États-Unis GROWLER a été une pionnière lorsqu'elle est partie pour sa première patrouille de dissuasion nucléaire en 1960. Armée de missiles de croisière nucléaires Regulus, elle a contribué à inaugurer une nouvelle ère de défense stratégique. Elle a été l'un des prédécesseurs qui ont conduit au déploiement d'une grande flotte de sous-marins sophistiqués armés de missiles nucléaires Polaris. Le concept de dissuasion stratégique a été révolutionné lorsque ces missiles ont été envoyés en mer en grand nombre. Cachés au plus profond des océans, ils étaient presque indétectables. Encore plus importants, les missiles positionnés sous l'eau ont considérablement réduit le risque d'attaque nucléaire contre le continent américain. C'était un suicide pour une puissance hostile de frapper des centres de population alors que des missiles de représailles étaient suspendus sous la mer. Avant GROWLER et ses compagnons, toutes les armes nucléaires stratégiques américaines étaient basées sur des terres, relativement proches des humains.

L'envoi des missiles en mer sur des sous-marins comme GROWLER s'est avéré être la dissuasion nucléaire la plus efficace jamais utilisée. Toutes les puissances mondiales ont suivi l'exemple, réduisant ainsi considérablement la possibilité d'une guerre totale.

Comparé aux impressionnants sous-marins nucléaires Trident d'aujourd'hui, qui ont remplacé les navires vieillissants Polaris, GROWLER est rudimentaire et sous-dimensionné. Cependant, elle est historiquement importante en raison du rôle vital qu'elle a joué comme moyen de dissuasion à la guerre nucléaire. Ce concept continue d'être une pierre angulaire de la défense stratégique de l'Amérique aujourd'hui.

En tant que tel, GROWLER est toujours pertinent dans la vie quotidienne de tous les Américains. GROWLER est exposé en permanence dans le cadre de l'Intrepid Sea-Air-Space Museum de la 46e Rue et de la 12e Avenue à New York. Visitez le musée via le lien en bas de cette page.

Fond:

Le 8 août 1988, le Congrès a décerné à Zachary Fisher, président du musée INTREPID Sea-Air-Space, l'ancien USS GROWLER (SSG-577), un sous-marin diesel-électrique qui a été mis hors service le 25 mai 1964. À l'époque de son acquisition par M. Fisher, le GROWLER était amarré à la section de la flotte inactive du chantier naval de Puget Sound à Bremerton, dans l'État de Washington, et devait être utilisé comme cible de torpilles par l'US Navy.

Lorsque GROWLER a été mis en service le 30 août 1958 au chantier naval de Portsmouth à Kittery, dans le Maine, il a rejoint son sistership GRAYBACK et est devenu le quatrième sous-marin de la Marine conçu et construit pour lancer des missiles de croisière de dissuasion stratégiques armés d'une tête nucléaire. Contrairement aux sous-marins à propulsion nucléaire d'aujourd'hui qui peuvent lancer des missiles de croisière et des missiles balistiques lorsqu'ils sont immergés, GROWLER et GRAYBACK ainsi que les précédents TUNNY et BARBERO ont dû faire surface pour lancer leurs missiles. Bien que primitif par rapport aux sous-marins lance-missiles patrouillant aujourd'hui dans tous les océans du monde, GROWLER a patrouillé l'immensité de l'océan Pacifique pendant les premiers jours de la dissuasion nucléaire pour préserver la paix et garantir que les États-Unis pourraient riposter instantanément si nous étions attaqués. Cette stratégie de dissuasion est la pierre angulaire de la sécurité américaine depuis plus de trente ans et le restera dans le futur.

Le nom de GROWLER est ancré dans la tradition navale, remontant à la guerre de 1812, lorsque les deux premiers GROWLER se sont battus contre les Britanniques. Le troisième GROWLER, le premier sous-marin américain ainsi nommé, a combattu dans tout le Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale et le quatrième GROWLER a été construit et commandé pour perpétuer l'héritage après la Seconde Guerre mondiale.

M. Fisher, soucieux d'étendre sa "marine" sur le côté ouest de New York, a organisé le remorquage du GROWLER depuis le chantier naval de Bremerton, à travers les écluses du canal de Panama et dans le port de New York via le chantier naval de Tampa de George Steinbrenner, où il serait converti en musée.

Le remorquage de 6 500 milles (l'un des plus longs de l'histoire d'un navire de guerre) a commencé le 6 octobre 1988 et malgré quelques difficultés techniques mineures et une mer agitée, GROWLER a franchi les écluses du canal de Panama au début de novembre 1988 et a procédé à le chantier naval de Tampa où il a été placé en cale sèche et passé au peigne fin par une équipe d'experts qui ont rénové son intérieur, peint son extérieur et transformé toutes les échelles raides en escaliers.

Six mois depuis son départ de Bremerton, trente et un ans depuis sa mise en service et cent soixante-dix-sept ans depuis que les deux premiers GROWLERS se sont battus contre les Britanniques, GROWLER est prêt à commencer sa dernière, et peut-être la plus importante patrouille, amarrée en face le porte-avions Intrepid (Pier 86), premier sous-marin lance-missiles à ouvrir ses portes au public américain.

Zachary Fisher is a patriotic American who, through his generosity and insight, has displayed historical artifacts such as aircraft carrier Intrepid, and now GROWLER, for the benefit of the American people whom, he strongly believes, must have the opportunity to learn about the people and events that have shaped our country's history.

GROWLER was one of three submarines built to carry the Regulus II nuclear guided missile, designed to provide a seagoing strategic deterrent capability.

The submarine was commissioned at Portsmouth on August 30, 1958. After shakedown, GROWLER underwent Regulus I and II training in the Caribbean.

She was transferred to the Pacific and reported to Pearl Harbor on September 7, 1959. Assigned as flagship of Submarine Division 12, she carried out a series of battle and torpedo exercises, as well as missile practice drills.

On March 12,1960 she departed on her first Nuclear Deterrent Patrol, carrying Regulus missiles armed with nuclear warheads. During the next three years GROWLER performed nine strategic deterrent patrols.

With the introduction of the Polaris missile submarine, GROWLER was replaced by a considerably more capable and survivable submarine deterrent, one that would revolutionize the concept.

Departing Pearl Harbor, GROWLER returned to Mare Island and was decommissioned on May 25, 1964 at the early age of six. She was held in reserve for nearly 25 years until declared excess for the navy's needs and designated to be used as a target. It was at this time that Mr. Zachary Fisher, chairman and founder of the Intrepid Museum, undertook to save this unique and significant vessel for posterity. GROWLER was turned over to the Intrepid Museum in the fall of 1988 for conversion into an exhibit.

SSG-577 Basic Information

GROWLER Heritage:

The Intrepid Museum's USS GROWLER (SSG-577) is named after another very historic vessel, also a submarine, which was lost in World War II. She was commissioned on March 20, 1942 as USS GROWLER (SS-215). Her first captain was Lieutenant Commander Howard W. Gilmore. His deeds would be immortalized when he became the first submariner to be awarded the nation's highest decoration, the Medal of Honor.

GROWLER's first war patrol put her up against a formation of three Japanese destroyers on July 5, 1942. She torpedoed two amid-ships, the third in the bow. One of her targets sank, the other two were severely damaged.

On her second war patrol GROWLER sank four Japanese ships totaling 14,000 tons.

During a night surface attack on February 7, 1943, GROWLER became engaged in a life and death struggle with a Japanese vessel which attempted to ram the submarine. Commander Gilmore was able to turn the tables and rammed the enemy instead. Now close alongside the Japanese ship, GROWLER's bridge was sprayed by deadly machine gun fire. Gilmore got everyone below to safety except himself. Badly wounded, he knew that it would take too long to be carried below and anyone attempting to do so would be exposed to enemy fire. Every second that GROWLER remained on the surface increased her vulnerability to attack and sinking. Gilmore ordered "Take her down,' without him. He was posthumously awarded the Medal of Honor for this selfless act of heroism.

GROWLER's eleventh and final war patrol began on October 20,1944, accompanied by HAKE and HARDHEAD. The wolfpack attacked a Japanese convoy on November 8, from two sides. GROWLER closed alone on one side and fired torpedoes. HAKE and HARDHEAD heard one of her torpedoes strike, followed by a series of Japanese depth charge attacks. GROWLER was never heard from again.

États-Unis GROWLER Photo Gallery

USS Growler Photo Gallery Thirty-five present day images Regulus Cruise Missile Photo Gallery Eight archival images

C.O.B. États-Unis GROWLER - Ken Onley

For more information on GROWLER, GRAYBACK and the Regulus Guided Missile Program, the book "Regulus: The Forgotten Weapon" by David K. Stumpf, Ph.D. is available direct from David Stumpf via e-mail: [email protected]

Author David Stumpf has set up the "Tom Stebbins Memorial Fund" in honor of the GROWLER's first COB who passed away in 1995. 36% of the royalty from the GROWLER/GRAYBACK book will be donated to the fund which supports the educational and exhibit costs onboard GROWLER.


Fifth, sixth, and seventh patrols

Growler’s fifth, sixth, and seventh patrols, out of Brisbane to the Bismarck-Solomons area, were relatively uneventful, heavy enemy air cover and a lack of targets resulted in her coming home empty-handed from all but the fifth, on which she sank the passenger/cargo ship Miyadono Maru. The seventh patrol was marred by trouble with the storage battery and generators, and on 27 October 1943, only 11 days out of Brisbane, she was ordered to Pearl Harbor (arriving 7 November) and from there to the Navy Yard at Hunter's Point, California, for an extensive overhaul and refitting.


USS Growler (SS-215)

Early in November 1944, GROWLER, HAKE and HARDHEAD were operating together west of the Philippine group as a coordinated search and attack group under command of Commander T. B. Oakley, Jr., Commanding Officer, GROWLER. The patrol was GROWLER's eleventh. On 7 November, GROWLER reported having made temporary repairs to her SJ radar, which made it usable, but that she urgently needed spare parts for it. A future rendezvous was arranged with BREAM for the purpose of delivering the parts.

In the early morning hours of 8 November, GROWLER, then in 13° 21'N, 119° 32'E, made SJ radar contact on an enemy target group, and reported it to HARDHEAD, Commander Oakley directed HARDHEAD to track and attack from the convoy's port bow. Shortly thereafter, HARDHEAD made contact with both the target group and GROWLER. After about an hour had passed HAKE heard two distant explosions of undetermined character, and HARDHEAD heard an explosion, which sounded like a torpedo. At the same time, the targets zigged away from GROWLER. Shortly after, HARDHEAD heard three distant depth charges explode.

A little over an hour after these explosions, HARDHEAD attacked the target from the port bow, obtained three or four hits, and HAKE saw a tanker sink. HARDHEAD was subjected to a severe counter attack from which it emerged undamaged, while HAKE was worked over thoroughly later in the morning. All attempts to contact GROWLER after this attack were unsuccessful, and she has never been seen or heard from since. The rendezvous with BREAM for the delivery of SJ spare parts was not accomplished. Since GROWLER had tracked targets by radar for at least an hour, it appears that her temporary SJ repairs must have been satisfactory.

Although Japanese records mention no anti-submarine attacks at this time and place, it is evident that depth charges were dropped in the vicinity of GROWLER, but in the absence of more conclusive evidence the cause of her loss must be described as unknown. The Japanese admit that a tanker was sunk that night, which checks with HARDHEAD's sinking. HARDHEAD was heavily depth charged following her own attack and later that morning HAKE was expertly worked over presumably by the same escorts. This leads to the belief that if GROWLER were sunk by depth charging it was at hands of a skillful anti-submarine group.

The explosion described by HARDHEAD as "possibly a torpedo" may have been a depth charge or a torpedo explosion. It is unlikely that a torpedo hit was made on the convoy at this time because if the tanker had been hit she probably would either have burst into flame, as she subsequently did when hit by HARDHEAD, or slowed down if hit in the engine room. She did neither, nor was there any evidence that any of the three escorts were hit. However, since only three subsequent explosions were heard by HAKE, and a number of depth charges generally are dropped in an accurate or persistent anti-submarine attack, a number of possibilities exist as to GROWLER's end.

She could have been sunk as the result of a premature or circular run of her own torpedo, and the three depth charges heard by HAKE may have been only a token attack by the escort. Although there was a quarter moon, the night was somewhat misty, and she might have made the approach at radar depth. If so, she could have been rammed, thus making it unnecessary for the escort to drop many depth charges. She could have been caught at either radar or periscope depth and the antisubmarine group, evidently a good one, might have verified the results of their attack immediately. An escort could have hit her with a torpedo and only dropped a few depth charges to insure a kill. In any event, sinking by her own torpedoes is only a slight possibility. It is doubtful whether a report by the escorts of this convoy would help to decide this question. In the cases of TUILIBEE and TANG, where surviviors' statements leave little doubt that destruction was by their own torpedoes, the Japanese ships which picked up survivors claimed to have sunk the submarines themselves.

GROWLER was the ship commanded by Cdr. Howard W. Gilmore on her fourth patrol when, mortally wounded by machine gun fire after GROWLER had rammed a patrol vessel, he ordered the ship submerged while he lay on the bridge. The Commanding Officer, the assistant officer of the deck and a lookout were lost, and Cdr. Gilmore was posthumously awarded the Congressional Medal of Honor.

During her first ten patrols GROWLER sank 17 ships, for a total tonnage of 74,900 and damaged 7 ships, for 34,100 tons. Her first patrol began in June 1942, and was in Aleutian waters. She began her career by sinking a destroyer and severely damaging two. The one sunk was ARARE, sunk while at anchor on 5 July 1942. GROWLER's second patrol was off Formosa here she sank a large tanker, two medium freighters, a transport and sampan. In her third patrol, this ship sighted eight vessels, but none could be closed for an attack. The area was near Truk. GROWLER's fourth patrol was on the traffic lanes from Truk to Rabaul. She sank a freighter and a large gunboat, also damaging a second freighter. The fight with the gunboat was the incident, which cost the Commanding Officer and two other men their lives.

GROWLER's fifth patrol, in the Bismarck Archipelago, was productive of but two attack opportunities she sank a medium freighter and damaged a large freighter. From mid-July to mid-Septeinber 1943 GROWLER made her sixth patrol in the same area as her fifth, but was unable to do any damage to the enemy, having only one opportunity to attack. She returned to this area for her seventh patrol, but this run was cut short by battery and generator difficulties, and no attacks were made. In March and part of April of 1944, GROWLER made her eighth patrol in the East China Sea area. In this patrol she sank a small patrol craft and damaged a medium freighter. GROWLER covered the Marianas, the Eastern Philippines and the Luzon Strait areas on her ninth patrol, and was credited with sinking a large tanker and damaging a destroyer escort. She patrolled the Luzon and Formosa Straits in her tenth war patrol. She sank a large tanker, a freighter, a destroyer, a coast defense vessel, and an unidentified escort type vessel. She also damaged two more freighters. The destroyer she sank was SHIKINAMI, sent to the bottom on 12 September, while the coast defense vessel was HIRATO, sunk in the same day.

Voir aussi Ed Howard Patrouille finale page sur USS Growler (lien externe).

La base de Los Angeles Pasadena de l'USSVI est le gardien officiellement reconnu du National Submarine Memorial, West.


Old Bottle Trademark Identification Made Easy

A common 1880-1890 whiskey bottle with no label or embossing can be identified by its trademark on the bottom of the bottle.

Photo courtesy of Michael Polak

When selling at Bottle and Collectibles shows, the most asked questions are: “What makes a bottle old?” and “What makes a bottle valuable?” But, the question that usually leads to a discussion about the importance of trademark identification is: How can I identify a bottle when it has no label or embossing?

While bottle collectors rely on certain factors to determine age and value, such as condition, color and rarity, in addition to mold types, seam lines, and pontil marks, trademarks are often overlooked. Trademarks can provide the collector with additional valuable information toward determining history, age and value of the bottle, and provide the collector a deeper knowledge of the glass companies that manufactured these bottles. I have been collecting bottles for 47 years and on many occasions, trademarks have been a big factor toward unlocking the mysteries of the past.

The bottom of a common whiskey bottle shows it was manufactured in San Francisco, as shown by the SF & PGW trademark.

Photo courtesy of Michael Polak

An excellent example is a common ($20-25) 1880-1890 𠇊mber Whiskey” bottle . The front and back are absent of a label or embossing, but embossed on the bottom is SF & PGW. Pacific Glass Works (PGW), founded in 1862 in San Francisco was very successful but encountered financial problems years later. Carlton Newman, a former glass blower at PGW and owner of San Francisco Glass Works (SFGW), bought PGW in 1876, and renamed it San Francisco & Pacific Glass Works (SF &PGW). With that trademark, you have unlocked the mystery. Now, you know you have an 1880-1890 Whiskey bottle, manufactured by SF & PGW between 1876 and 1880, in San Francisco.

“Union-Clasped Hands-Eagle With Banner” whiskey flask, 1860-1870.

Photo courtesy of Michael Polak

Another great example is shown above, an Aqua Blue 1860-1870 “Union-Clasped Hands-Eagle With Banner” Whiskey Flask. While there is the embossing of the Stars above Union, Two-Hands Clasped, and an Eagle and Banner, it doesn’t appear to provide any additional information. Ou le fait-il ? What about the letters “LF & CO” embossed in an oval frame under the Clasped Hands, and, “Pittsburgh, PA” on the reversed side under the Eagle and Banner? Author Jay W. Hawkins, Glasshouses & Glass Manufacturers of the Pittsburg Region, 1795-1910, researched the mark as Lippincott, Fry & Co, 1864-1867 (H.C. Lippincott and Henry Clay Fry, Operators of the Crescent Flint Glass Co.).

This Civil War era bottle, circa 1864-1865, was made after Fry returned from military service with the 5th Regiment of the Pennsylvania Cavalry during the Civil War where he served since August 1862. Now you have the entire picture from just a few letters and one word.

Earlier I discussed color as being a major factor in determining value. Here’s the approximate range for this flask: Aqua Blue, $100-150 Yellow Green, $1,000-$2,000 Golden Yellow, $400-600 and Amber, $900-1,200. Another note about this historical 1860-1870 Flask is that it was found in 1973, during a major dig behind a house of the same period in Youngstown, Ohio, in the trash dump located in the back yard. Five additional bottles from the same time period were also found.

In 1998 I was fortunate enough to meet the bottle collector who dug this very cool bottle, and after some very tough negotiating, I was fortunate enough to take home the treasure. 

The trademark of this Old Quaker bottle provides valuable information in determining history, age and value of the bottle.

Photo courtesy of Michael Polak

So, what is a trademark? By definition, it is a word, name, letter, number, symbol, design, phrase, or a combination of items that identify and distinguishes the product from similar products sold by competitors. Regarding bottles, the trademark usually appears on the bottom of the bottle, possibly on the label, and sometimes embossed on face or backside of the bottle. With a trademark, the protection is in the symbol that distinguished the product, not in the actual product itself.

Trademarks had their beginnings in early pottery and stone marks. The first use on glassware was during the first century by glassmaker Ennion of Sidon and two of his students, Jason and Aristeas, identifying their products by placing letters in the sides of their molds. Variations of trademarks have been found on early Chinese porcelain, pottery and glassware from ancient Greece and Rome, and from India dating back to 1300 B.C. Stonecutters marks have been found on Egyptian structures dating back to 4000 B.C. In the late 1600s, there was the introduction of a glass seal applied to the bottle on the shoulder while still hot. While the seal was hot, a die with the initials, date, or design was pressed into the seal. This method allowed the glassmaker to manufacture many bottles with one seal, then change to another, or possibly not use a seal at all.

The trademark of this Old Quaker bottle provides valuable information in determining history, age and value of the bottle.

Photo courtesy of Michael Polak

Prior to the beginning of the 19th century, the pontil mark still dominated the base of the bottle. In England through the 1840s, and the 1850s in America and France, glass houses identified their flasks by side-lettering the molds. By the 1880s, Whiskey, Beer, Pharmaceuticals and Fruit Jars were identified on the base of the bottles or jars. Following the settling of the Europeans in North America, trademark use was well established. The trademark became a solid method of determining the age of the item providing the owner of the mark is known, or can be identified by research, along with knowing the exact date associated with the mark. If the mark has been used for an extended period of time, the collector will need to reference other material to date the bottle within the trademark’s range of years. If the use of the trademark was a shortened time frame, then it becomes easier to determine the age and manufacturer of the bottle. The numbers appearing with the trademarks are not a part of the trademark. They are usually lot manufacturing codes not providing any useful information. The only exception is that the manufacturing year may be stamped next to the codes or the trademark.

Overbrook’s Premium Old Fashioned Egg Nog (rum, brandy and whiskey), 1945. Trademark B (in circle) Brockway Glass Company, 1933-1988.

Photo courtesy of Michael Polak

While the U.S. Constitution provided for rights of ownership in copyrights on patents, trademark protection did not exist. Registration of trademarks on glassware began in 1860, and by the 1890s there were trademarks used by all glass manufacturers. Trademark registration guidelines were enacted with legislation by the U.S. Congress in 1870 resulting in the first federal trademark law. The trademark law of 1870 was modified in 1881, with additional major revisions enacted in 1905, 1920, and 1946. The first international trademark agreement, accepted by approximately 100 countries, was formalized at the Paris Convention in 1883 titled at the Protection of Industrial Property.

The next time you find that special bottle without a label or embossing, check out the base, or the lower side of the bottle. You never know what treasure you may have found.

And as always, keep having fun with the hobby of bottle collecting.

Hawkins, Jay W – Glasshouses & Glass Manufacturers of the Pittsburg Region, 1795-1910, iUniverse, Inc., New York, 2009

Lindsey, Bill - SHA/BLM Historic Glass Bottle Identification & Information Website, Email: [email protected] Williamson River, Oregon

Lockhart, Bill Serr, Carol Schulz, Peter Lindsey, Bill – Bottles & Extra Magazine, “The Dating Game,” 2009 & 2010

McCann, Jerome J – The Guide to Collecting Fruit Jars-Fruit Jar Annual, Printer: Phyllis & Adam Koch, Chicago, IL, 2016

Rensselaer, Steven Van, Early American Bottles & Flasks, J. Edmund Edwards, Publisher, Stratford, CT, 1971

Toulouse, Julian Harrison, Bottle Makers and Their Marks, Thomas Nelson Inc New York, 1971

Whitten, David, “Glass Factory Marks on Bottles,” www.myinsulators.com/glass-factories/bottlemarks.html 

Known widely as The Bottle King, Michael Polak has been a passionate collector, historian and bottle hunter for nearly 50 years. He has written more than a dozen books on bottle collecting, including the highly respected reference Antique Trader Bottles, Identification and Price Guide, now in its eighth edition.


USS Growler (SSG-577)

Authored By: JR Potts, AUS 173d AB | Dernière édition : 30/05/2017 | Contenu &copiewww.MilitaryFactory.com | Le texte suivant est exclusif à ce site.

USS Growler (SSG-577), a submarine powered by conventional diesel engines, carried nuclear cruise missiles and was built and operated by the United States Navy. Growler was the second of the Grayback-class laid down in February of 1955 at the Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine. She was launched in April 1958 and commissioned in August of that year with Lieutenant Commander Charles Priest, Jr. at the helm. This two-submarine class was originally scheduled to be built as attack submarines like the Darter before them but by this time, the Navy shifted to new technology so both were converted to SSG's during construction - this accomplished by adding two cylindrical tube hangers in the bow section. The length was increased by 54 feet for the Growler and 50 feet for the Grayback. Each missile cylinder was 70 feet long and 11 feet high and could contain two Regulus missiles.

USS Growler began her sea trials in November of 1958 in the Navy's submarine test area off the Isles of Shoals, a group of small islands ten miles off the eastern coast of the United States - directly across from New Hampshire and Maine. A normal first day was spent on the surface conducting runs at various speeds, testing all ship systems and lifting and lowering the masts and scopes. At dawn the next day, the Growler's crew prepared to conduct the first test depth dive. This consisted of submerging the vessel to periscope depth, then deeper still in 50-foot increments while the crew checked all systems and sea pressure on values and fittings. Growler passed the fleet-type submarine test depth of 475-feet with flying colors. After training exercises off the Isles of Shoals she sailed south for the Roosevelt Roads Naval Station on her shakedown cruise, arriving in Puerto Rico, on February 19th, 1959.

After the shakedown trials she was ordered back to Portsmouth to receive her missiles. Returning to the Caribbean Sea, her job was to train the crew in launching Regulus I and II guided missiles. The Latin name assigned to these missiles meant the "little king", and Regulus was named for one of the great constellations of the Zodiac - the heart of Leo the Lion. The Regulus missile was a turbojet-powered weapon system having a barrel-shaped fuselage that looked more like a small fighter aircraft of the era minus the cockpit. The missile had short swept wings and a rear fin used to stabilize the Regulus in flight. When the missile was ready for launch, it needed additional lift and was therefore fitted with two booster rockets on the aft end of the fuselage. The submarine would have to surface to fire her Regulus missiles.

The crew was ready to begin this time consuming launch process that took from 15 to 30 minutes as soon as the upper tube casing was clear of sea water. The water tight door would be opened, exposing the missiles fixed on a short rail Mark 7 SR MK 7 launcher. The process was overly complicated due to a system of automatic sequencing and safety controls. Elevation was controlled by limit switches that were positioned to prevent the elevation screws from becoming over extended on the track. The missiles were removed from the tube and fixed on the Mark 7 launch ramp that were fitted between the sail and the tube doors. Before launch, the missile was rotated so the booster afterburner blast was directed to the side of the boat towards the sea with the missile facing in a 10 o'clock position to the side of the bow.

At its extreme range of 500 nautical miles (930 km), the Regulus missile was expected to impact within 2.5 nautical miles (4.6 km) of its target 50% of the time flying at Mach 0.85. The missile design itself was 30 feet (9.1 m) long, 10 feet (3.0 m) in wingspan, 4 feet (1.2 m) in diameter, and weighed 10,000 to 12,000 pounds (4,500 and 5,400 kg). After launch, it would be guided toward its target by two control stations on two separated submarines - one being the launch boat. The Regulus had a Mark 5 nuclear bomb warhead weighing 3,000-pounds 1,400 kg. The nuclear weapon design dated back to the early 1950s and saw service into the early 60's, having a 1.5 megaton warhead. The Mark 5 had a 39-inch diameter design and was the first American nuclear weapon smaller than the 60-inch (150 cm) diameter "Fat Man" nuclear bomb design used in World War 2. The Mark 5 design used a 92-point implosion system having a Uranium/Plutonium fissile material.

After the missile test firing (utilizing dummy warheads), Growler stopped at Fort Lauderdale, Florida before returning to Portsmouth in April. Growler was then assigned to her duty port and preceded to the Pacific Ocean via the Panama Canal, docking in Pearl Harbor on September 7th to serve as the flagship of Submarine Division 12.

At Pearl Harbor, the guided missile sub took part in a number of exercises along with completing her round of post-shakedown tests for missile practice before the start of her official missions with armed Regulus missiles aboard. Growler's first tactical missile operations took place in late October with two successful and accurate terminal dives to impact. Her first unsuccessful launch occurred December 8th, 1959, when the missile did not program over to cruise settings and splashed astern. Over the next three months, she launched three more missiles, two for tactical warhead development testing. Growler was awarded the Battle Efficiency "E" for excellences while she was assigned to Squadron 1.

These missile boats went on to form the US Navy's deterrent shield in the Pacific region against the Russian submarine units and her Pacific navy bases and were the newest weapon to maintain peace against the threat of mutual destruction. At Pearl Harbor, the boats were top secret and the crew was instructed that no one was to know the Growler's mission - such was the secrecy surrounding the new vessel of the Cold War.

In mid-May, USS Growler departed Hawaii with four Regulus sea-to-surface missiles, armed with nuclear M-5 warheads. The patrol was classified as secret due to the weapons load. As the operating range of the Growler was about 300 miles, the SSG's had to operate close to Soviet shores if launching was to be required. This placed Growler in harm's way of being in Ivan's back yard. With the missiles, Growler's secret patrols lasted up to two months or more and required the submarine to remain submerged for hours or days at a time - a true submarine mission normally assigned to nuclear boats and proving unusually difficult for a congested diesel-type boat.

Diesel boats were small and without the comforts of the nuclear-powered, air-conditioned boats. The crew of the Growler was out at sea for 60 days when a radio message from the USS George Washington SSBN-598 was received upon returning to port. The announcement stated that her 42-day mission was deemed the limit of human endurance for the crew. This proved a moral boost to the Growler's own crew. Thusly, Growler returned to Pearl Harbor in May of 1961. Growler was awarded a Submarine Force Unit Citation by ComSubPac for her previous work. She then immediately entered Pearl Harbor Navy Shipyard for overhaul and to receive a Sperry Gyroscope Mark I Mod 0 Ships Inertial Navigation System (SINS) and the first LORAN C navigation system installed on US Navy boats. Due to Growlers poor sea characteristics a modification was needed to improve her rough water handling. The problem was the top of the missile hangar was one-half the height of the sail, at periscope depth the Bernoulli effect occurred, forcing the missile hanger to create lift, much like an airplane wing - resulting in a roller coaster-type effect. While adding 10 feet to the height of Growler's sail, the hangar surfaces would be 10 feet deeper at periscope depth reducing the problem. This fix also required the periscopes to be 10 feet longer along with the electronic countermeasures equipment and snorkel - these proving not a quick fix. The added height of the sail changed the ship's stability to prevent rolling on the surface additional ballast tanks were required.

The crew welcomed the modification made to the missile launching equipment. The original transversal launcher had been designed to launch both Regulus I and II missiles was removed and replaced with a launcher that simply switched to either missile hangar. The removal of numerous micro switches and hydraulics created a significantly simplified launcher operation and made this launcher much more reliable. Growler completed her overhaul in early December 1961. Through December 1963, Growler had made nine such deterrent mission patrols, the fourth ending at Yokosuka, Japan, on April 24th, 1962, and was used by the Navy to display its newest weapons for all to see - especially the Soviets.

The most notable mission for the Growler took place in the 1962 Cuban Missile Crisis. The Navy was about to deploy the Polaris SSBN submarines but, as history goes, they were not ready in time. The deterrent to the Soviets fell to the Regulus-armed boats with their nuclear weapons. For 14 days the Growler was on alert with all 4 missiles armed and ready to launch. The Growler sweated it out waiting for the shoot order but all hands were relieved when that stand down order came that 14th day in October.

Growler left Adak Alaska on July 23,1962, departing for Pearl Harbor the next day. Lt. Commander Gunn, now the Executive Officer, had a battle flag that read "Black and Blue Crew, No Relief Required" The banner was flying upon return to Pearl Harbor on August 1st, 1962. Rear Admiral Clarey Commander of ComSubPac welcomed Growler as she returned to Pearl Harbor. Noticing the flag flying on the mast, Clarey asked Henderson if he really meant it. Henderson responded that he did and he and his crew took pride in the fact that they did not need, nor did the Navy assign them, the Blue and Gold two-crew system used in the Polaris submarines. Growler received a ComSubPac Unit Commendation for both the fourth and fifth patrols. Lieutenant Commander Robert Owens relieved Henderson on 1 June 1963. Growler conducted two more deterrent missions under his command. In 1964, with the Polaris boats on station, the decision was made to decommission USS Growler and USS Grayback. Both boats sailed for Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, California and were decommissioned together in May of 1964.

After decommissioning, Growler was placed in the Inactive Reserve Fleet at the Puget Sound Naval Shipyard, Washington. There, she was moored for 25 years and was seen as a burden to the annual Navy budget. As such, it was scheduled to use her as a torpedo test target for other nuclear attack submarines. Mr. Zachary Fisher of New York requested to take ownership of the boat so, with an act of Congress in August 1988, Growler was allowed to become part of the Intrepid Sea-Air-Space Museum in New York City. In early 1989, Growler was towed from Puget Sound through the Straits of San Juan de Fuca for six thousand nautical miles. After transiting the Canal, Growler was towed to a civilian shipyard on the west coast of Florida. While in the shipyard, Growler received exterior and interior hull changes in the missile hangars and the hull. These changes were made to allow access for visitors once at the museum. On April 18, 1989, Growler was moored to the north side of Pier 86 in the Hudson River, her final "Home Port."

In 2007, it was found that the hull had rusted through. This inevitably complicated matters and pushed repair costs past $1 million. The Growler returned to Pier 86 in late February and returned in the spring of 2009 in time for Fleet Week in May.

Deployed during some of the most trying times of the Cold War, including the Cuban Missile Crisis, the Regulus SSGs formed a defensive shield for the Pacific Coast of the United States. Before the Tomahawk and the Trident- and Polaris-armed ballistic missile submarines, Regulus-armed boats were on patrol 365 days a year protecting America.


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